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ジムニーとMS-9を比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとMS-9の中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   マツダ  MS-9
VS
1円440万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 137万円
MS-9の相場表を見る
5157 中古車掲載台数 2
  • スズキ ジムニー XC 4WD 

    本体価格
    200万円

  • スズキ ジムニー 550 インタークーラーターボ フルメタル 4WD JA71改 公認車 ロールバー 幌

    本体価格
    125万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD デュアルセンサーブレーキサポートII/アダプティブクルーズコントロール/後方誤発信抑制機能/シートヒーター/コーナーセンサー/LEDヘッドライト/横滑り防止/背面タイヤ (ブルーイッシュブラックパール3)

    本体価格
    211万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正ナビ シートヒーター バックカメラ ビルトインETC 前後ドライブレコーダー 純正アルミホイール センターでフロック オートLEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ Bluetooth フルセグTV

    本体価格
    222万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ターボ セーフティサポート 禁煙車 クルーズコントロール コーナーセンサー LEDヘッドライト 純正16インチAW オートハイビーム オートエアコン オートライト スマートキー 電動格納ミラー

    本体価格
    234.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 新車からノマド純正色シズリングレッドメタリックペイント塗替(全塗装済)届出済未使用車

    本体価格
    285万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XA 4WD 車検整備2年付 5速MT パワステ 助手席エアバッグ 運転席エアバッグ エアコン ABS ETC パートタイム4WD 衝突安全ボディー16インチアルミホイール

    本体価格
    50.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD デュアルセンサーブレーキサポートII 全車速追従クルーズコントロール 前後誤発進抑制 車線逸脱抑制 パーキングセンサー シートヒーター LEDライト ハイビームアシスト 純正16AW スマートキー

    本体価格
    243.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    32万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD デュアルセンサーブレーキサポートII アダプティブクルーズコントロール 車線逸脱抑制 パーキングセンサー シートヒーター LEDヘッドライト ハイビームアシスト 純正16AW スマートキー スペアキー有

    本体価格
    239.9万円

ピックアップ中古車
  • マツダ MS-9 3.0 30タイプIII タイミングベルト ウォーターポンプ交換済み 前席パワーシート オートクルーズ オートライト オートエアコン ダウンサス

    本体価格
    137万円

  • マツダ MS-9 2.5 25タイプI 25タイプI 後期

    本体価格
    応談

関東
1212
148.5万円
関西
622
167.1万円
東海
626
146.3万円
北海道
565
135.9万円
九州
697
149.1万円
東北
477
145.3万円
北陸・甲信越
440
149.3万円
中国
312
179.4万円
四国
206
153.2万円
地域別台数
関東
1
137万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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ジムニーとMS-9のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   マツダ  MS-9
145.8万円216万円 新車時価格 275万円414万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4925×1795×1380
658 排気量(cc) 2494~2954
64 最高出力(馬力) 200
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

パーソナル志向を強めたビッグサルーン

’90年代にマツダのフラッグシップとして君臨した最上級のFRサルーン、センティアのアンフィニバージョン。ブラックアウトされたグリルやホイールデザイン、ボディカラーなどに違いがある程度でコンポーネンツは同じ。ボディサイズをひと回り拡大するとともに、全高を低めに設定し、よりパーソナル感を強めている。エンジンは3L、2.5LのV6の2種類。ミッションは4ATのみの設定。グレードは各エンジンに2タイプ設定され、25タイプI/タイプII 、30タイプII I/タイプIVの全4グレード。ボディカラーは7色、インテリアカラーは3色が用意されている。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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