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ハイエーストラックとジムニーを比較! - みんなの比較車種

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ハイエーストラックとジムニーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエーストラック   スズキ  ジムニー
VS
149.9万円168万円
ハイエーストラックの相場表を見る
中古車相場 1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
3 中古車掲載台数 5110
  • トヨタ ハイエーストラック 2.4 ジャストロー ディーゼル 社外ナビ バックモニター 走行時リアクーラー&ヒーター シンク冷蔵庫 電子レンジ ボイラー シャワー

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ ハイエーストラック 改 4WD 太陽光発電 防災 車中泊 キャンピング

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ハイエーストラック キャンピング キャンピング

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD オートマ車・ナビ・TV・キーレスエントリー・フロントフォグランプ・純正アルミホイール・ルーフレール・電動格納ミラー・シートヒーター・車検令和9年3月

    本体価格
    35万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 1年保証付 記録簿 5MT 前後社外バンパー

    本体価格
    185万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD ディスプレイオーディオ スマートキー

    本体価格
    185.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトアップ 社外サスペンション 社外ラテラルロッド 社外マフラー ETC MOMOステアリング

    本体価格
    52.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトアップカスタム

    本体価格
    97万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 社外ナビ DVD再生 ステリモ連動 特別仕様車 運転席シートヒーター ハーフレザーシート 電気式4WD切替 キーレスキー 電動格納ミラー

    本体価格
    85.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 5型 デュアルセンサーサポートブレーキ搭載 ヒルディセントコントロール アダクティブクルーズコントロール オートエアコン シートヒーター オートマチックトランスミッション リヤパーキングセンサー

    本体価格
    200万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 2インチリフトUP ディスプレイオーディオBカメラ シートヒーター前後ドライブレコーダー 保証1年付

    本体価格
    68万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済み未使用車 メーカー保証継承 届出済み未使用車 メーカー保証継承 シートヒーター ダウンヒルアシストコントロール LEDヘッドライト オートライト スマートキー

    本体価格
    229万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 2人乗り公認車 5MT 4WD 2インチUP

    本体価格
    161.2万円

関東
1
149.9万円
関西
0
---
東海
1
168万円
北海道
1
139.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
1165
144.8万円
関西
596
164.2万円
東海
658
150万円
北海道
519
136.9万円
九州
715
149.3万円
東北
499
154.5万円
北陸・甲信越
423
149.1万円
中国
315
180.4万円
四国
220
149万円

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ハイエーストラックとジムニーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエーストラック   スズキ  ジムニー
--- 新車時価格 145.8万円216万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
1800~2800 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2001.12)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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