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ソリオとM8を比較! - みんなの比較車種

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ソリオとM8の中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   BMW  M8
VS
2.8万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 1268万円1367.3万円
M8の相場表を見る
3301 中古車掲載台数 3
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    139.1万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV カーナビ 衝突軽減ブレーキ クルコン

    本体価格
    133.3万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX デュアルカメラブレーキサポート装着車 純正メモリナビ 電動スライドドア

    本体価格
    115.6万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイトII 両側パワスラ/SDナビ/Pスタート

    本体価格
    53.7万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 8型ナビ バックカメラ 両側電動ドア 禁煙

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 新品タイヤ/9インチSDナビ

    本体価格
    227.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド SZ 衝突被害軽減ブレーキ/誤発進抑制機能

    本体価格
    194万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX デュアルカメラブレーキサポート ナビ

    本体価格
    128.3万円

  • スズキ ソリオ G 2型 当社デモカーアップ 電動スライドドア ウォークスルー

    本体価格
    141.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 1オナ 前後センサー メーカーナビ 全方カメ

    本体価格
    201.1万円

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  • BMW M8 コンペティション 4WD カーボンブレーキ カーボンエクス

    本体価格
    1299.9万円

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    本体価格
    1367.3万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD サキールオレンジ革 カーボントリム

    本体価格
    1268万円

関東
937
120.1万円
関西
389
117万円
東海
366
128.2万円
北海道
244
149.9万円
九州
509
124.8万円
東北
344
136.8万円
北陸・甲信越
237
129.4万円
中国
174
132.2万円
四国
101
115.8万円
地域別台数
関東
1
1299.9万円
関西
2
1317.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ソリオとM8のカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   BMW  M8
151.6万円264.9万円 新車時価格 2230万円2526万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1197~1242 排気量(cc) 4394
82~91 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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