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ソリオとデルタを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとデルタの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   ランチア  デルタ
VS
2.8万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
3295 中古車掲載台数 11
  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 4WD 登録済未使用車 電動スライドドア

    本体価格
    217.6万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ レンタUP DCBS・全方位カメラ・メモリナビ

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 純正9インチナビ 全方位 両側電動ドア DVD

    本体価格
    194.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 衝突軽減 両側電動ドア 全周囲カメラ ナビ

    本体価格
    112.6万円

  • スズキ ソリオ ハイブリッド MZ 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    120万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV ナビ ETC 全方位モニタ ドラレコ 片側電動

    本体価格
    131.4万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 4WD 両側パワスラ 全方位カメラ ナビフルセグ

    本体価格
    138.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 登録済未使用車 両側パワースライドドア

    本体価格
    198.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイト ナビTV 両側電動スライド スマートキー

    本体価格
    47万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイトII 社外ナビフルセグETC両側電動スライドHID

    本体価格
    82.7万円

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    本体価格
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  • ランチア デルタ 1.6 Multijet ターボディーゼル シートヒーター ディスプレイオーディオ

    本体価格
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  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII 4WD 1オーナー R4タイベル交換済

    本体価格
    1280万円

関東
931
119.4万円
関西
395
117万円
東海
367
127.9万円
北海道
241
149.2万円
九州
508
124.1万円
東北
347
136.1万円
北陸・甲信越
234
130.8万円
中国
172
132.9万円
四国
100
114.4万円
地域別台数
関東
6
1215.4万円
関西
3
141.7万円
東海
2
1365万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ソリオとデルタのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   ランチア  デルタ
151.6万円264.9万円 新車時価格 495万円565万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
1197~1242 排気量(cc) 1995
82~91 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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