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ソリオとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとブレイドの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  ブレイド
VS
4.8万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 30万円169万円
ブレイドの相場表を見る
3333 中古車掲載台数 22
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV パワスラドア・LEDライト・キーフリー

    本体価格
    118.3万円

  • スズキ ソリオ 1.2 GX4 4WD 

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV WナビTVBカメラETC両側PSDアラビュー純正AW

    本体価格
    105万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G /Bluetooth・フルセグTV・Pスタート・ETC

    本体価格
    25万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 衝突軽減/両側電動/ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    83万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 4WD 純正ナビ 電動スライドドア 衝突軽減装置

    本体価格
    181.3万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイト 両側パワスラ ナビ フルTV BT Bカメラ

    本体価格
    49万円

  • スズキ ソリオ G 2型 衝突軽減ブレーキサポート機能付 スズキ認定中古車

    本体価格
    150万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G ナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    171万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 4WD バックカメラ・シートヒーター装備

    本体価格
    207万円

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    46万円

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    59.9万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD TV ナビ DVD ETC バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 HDDナビ/フルセグTV/Bカメラ/スマキー/ETC

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 

    本体価格
    35.8万円

関東
945
117.6万円
関西
405
118.5万円
東海
379
128.4万円
北海道
227
151.9万円
九州
502
126.9万円
東北
349
137.7万円
北陸・甲信越
245
131万円
中国
189
136万円
四国
92
110.8万円
地域別台数
関東
9
56万円
関西
1
129.9万円
東海
3
65万円
北海道
2
34万円
九州
1
105万円
東北
3
51.9万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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ソリオとブレイドのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  ブレイド
151.6万円264.9万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
1197~1242 排気量(cc) 2362~3456
82~91 最高出力(馬力) 167~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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