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ソリオとS40を比較! - みんなの比較車種

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ソリオとS40の中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   ボルボ  S40
VS
91円316万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 19万円59万円
S40の相場表を見る
3528 中古車掲載台数 4
  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 全方位9インチナビ装着両側電動スライドドア電子パーキング搭載車両 新車未登録車両

    本体価格
    228.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ Bluetooth 両側パワースライドドア フルセグナビ バックカメラ アイドリングストップ 衝突被害軽減システム シートヒーター 踏み間違い防止 クルーズコントロール スマートキー レーンアシスト

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV ETC LEDライト シートヒーター

    本体価格
    127.6万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV ナビ フルセグTV LEDヘッドライト 両側電動スライドドア Bluetooth DVD CD シートヒーター 純正15AW スペアタイヤ 取説付

    本体価格
    93万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 純正ナビ TV Bluetooth 両側パワースライドドア 前席シートヒーター LEDヘッドライト ビルトインETC デュアルカメラブレーキサポート ヘッドUPディスプレイ ステアリモコン 試乗OK

    本体価格
    137.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 

    本体価格
    105.7万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 電動スライドドア フルセグナビ

    本体価格
    33万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット Fリミテッド デュアルカメラブレーキサポート装着車 修復歴無し ナビ フルセグTV ブルートゥース対応 バックカメラ LEDヘッドライト 両側電動スライドドア クルーズコントロール ハーフレザーシート 左右シートヒーター ETC

    本体価格
    40.5万円

  • スズキ ソリオ バンディット Fリミテッド MA36S 

    本体価格
    102.3万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV Mナビ全方

    本体価格
    195.8万円

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    59万円

  • ボルボ S40 2.0e アクティブ プラス 

    本体価格
    19万円

関東
937
131.5万円
関西
525
135.7万円
東海
412
138.7万円
北海道
231
154.6万円
九州
498
120.6万円
東北
365
138.7万円
北陸・甲信越
254
123.3万円
中国
203
134.8万円
四国
103
122.2万円
地域別台数
関東
2
39万円
関西
0
---
東海
1
48万円
北海道
0
---
九州
1
58万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ソリオとS40のカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   ボルボ  S40
151.6万円264.9万円 新車時価格 269万円515万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1770×1450  他
1197~1242 排気量(cc) 1998~2521
82~91 最高出力(馬力) 140~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

内装のスカンジナビアデザインが秀逸

ボルボのベーシックなエントリーモデルで2代目はヨーロッパフォードやマツダとプラットフォームを共同開発して作られた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を確保した。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボとなる。全車に電子制御5速ATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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