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キャリイとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとボンゴトラックの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   マツダ  ボンゴトラック
VS
9万円404万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 21.8万円643万円
ボンゴトラックの相場表を見る
3802 中古車掲載台数 241
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 届出済未使用車 リアセンサー付き キーレス

    本体価格
    93.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD セーフティサポート装着 届出済未使用車

    本体価格
    119万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 登録届出済未使用車

    本体価格
    126.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートマ車

    本体価格
    85.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD パワーウインド セーフティーサポート

    本体価格
    118万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD ナビTVETC

    本体価格
    102.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/EB

    本体価格
    114.9万円

  • スズキ キャリイ 移動販売車 キッチンカ- ケ-タリングカ- 3槽シンク 80L給排水 コールドテーブル

    本体価格
    254万円

  • スズキ キャリイ 頑丈ダンプ三方開 (LE-DA63T改) 

    本体価格
    52.1万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車 7型 4WD キーレス

    本体価格
    110.3万円

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  • マツダ ボンゴトラック . 1t 平ボディ 低床 リアWタイヤ

    本体価格
    137.5万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 

    本体価格
    139.8万円

関東
889
99.1万円
関西
498
103.1万円
東海
452
88.1万円
北海道
176
104.8万円
九州
642
95.6万円
東北
423
91.1万円
北陸・甲信越
309
84万円
中国
255
87.6万円
四国
158
77.3万円
地域別台数
関東
77
243.2万円
関西
67
130.7万円
東海
24
234.7万円
北海道
6
174.2万円
九州
32
160.6万円
東北
9
186.3万円
北陸・甲信越
7
215.4万円
中国
7
232.4万円
四国
12
330.9万円

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キャリイとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   マツダ  ボンゴトラック
66.6万円248.8万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
658 排気量(cc) 1496
46~50 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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