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パレットとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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パレットとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

スズキ  パレット   スバル  レガシィアウトバック
VS
1万円124万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 20万円488.4万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
1491 中古車掲載台数 405
  • スズキ パレット 660 G /禁煙/純正オ-ディオ/Pスタ-ト/自社保証付/

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 片側電動スライドドア  バックカメラ

    本体価格
    45.2万円

  • スズキ パレット 660 SW XS ETC・Bカメラ・Bluetooth・片側パワスラ

    本体価格
    26.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS ディーラーナビ 両側パワスラ ターボ

    本体価格
    49万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッド 1年保証付 スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ パレット 660 SW GS ワンセグTV&ナビ スマートキー Pスタート

    本体価格
    16.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 両側スライド片側電動

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ パレット 660 T 両側パワスラ ナビ 1年全国保証

    本体価格
    29万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 4WD 両側パワースライド 寒冷地仕様車

    本体価格
    58万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 後期 バックモニター 電動スライドドア

    本体価格
    27.8万円

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    358.7万円

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    本体価格
    94.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 8インチSDナビ/アイサイト/シートヒーター

    本体価格
    159.9万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッド ブラックレザーインテリア 

    本体価格
    176万円

関東
358
29.6万円
関西
215
29.2万円
東海
187
31.3万円
北海道
67
35.3万円
九州
242
30.3万円
東北
129
38.1万円
北陸・甲信越
118
32万円
中国
91
31.4万円
四国
84
33.3万円
地域別台数
関東
122
170.2万円
関西
36
162万円
東海
60
191万円
北海道
54
144.6万円
九州
19
249.9万円
東北
52
150.6万円
北陸・甲信越
42
151.2万円
中国
15
236万円
四国
5
225.3万円

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パレットとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   スバル  レガシィアウトバック
111.3万円177.2万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
658 排気量(cc) 1795
54~64 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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