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ソリオとアリストを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ソリオ   トヨタ  アリスト
VS
91円316万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 54.8万円709万円
アリストの相場表を見る
3612 中古車掲載台数 94
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド SV 全方位モニター/両側パワスラ/ツートンルーフ/セーフティサポート(DCBS/誤発進抑制/車線逸脱警報/アダプティブクルコン/ハイビームアシスト)/LEDヘッド・フォグ/シートヒーター/純正8型ナビ/フルセグ/Bluetooth/

    本体価格
    114.4万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G4 4WD 冬用タイヤ(スタッドレス)4本付き

    本体価格
    28万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 純正9型ナビ 全方位モニター フルセグ CD DVD Bluetoothオーディオ カープレイ対応 ビルドインETC 純正前後ドライブレコーダー 両側パワースライドドア 前席シートヒーター

    本体価格
    185万円

  • スズキ ソリオ G 10インチディスプレーオーディオ 

    本体価格
    120万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 4WD 

    本体価格
    201.6万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 社外メモリーナビ・フルセグ・Bluetooth

    本体価格
    54.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX スズキ セーフティ サポート装着車 4WD ・寒冷地仕様・ナビ・全方位カメラ・片側パワースライドドア・レーダークルーズコントロール・衝突被害軽減ブレーキ・前席シートヒーター・社外ドライブレコーダー・ビルトインETC・15インチ純正アルミホイール

    本体価格
    121万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD ワンオーナー車

    本体価格
    116.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X-DJE レーダーブレーキサポートII装着車 CVT クルコン 左側電動スライド

    本体価格
    40万円

  • スズキ ソリオ バンディット HYBRID MV 全方位 

    本体価格
    174.8万円

ピックアップ中古車
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    135万円

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    本体価格
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    本体価格
    315万円

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    本体価格
    127万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション /ノーマル車/黒革シート/純正アルミ/社外ナビ・TV

    本体価格
    300万円

関東
948
132.1万円
関西
540
135万円
東海
425
139.8万円
北海道
238
152.8万円
九州
509
121.2万円
東北
371
139.7万円
北陸・甲信越
264
124.3万円
中国
206
135.5万円
四国
111
124.1万円
地域別台数
関東
32
265.6万円
関西
12
147.9万円
東海
15
193.1万円
北海道
6
209.5万円
九州
8
222.6万円
東北
5
136万円
北陸・甲信越
3
187.9万円
中国
10
251.6万円
四国
3
154万円

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ソリオとアリストのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  アリスト
151.6万円264.9万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1197~1242 排気量(cc) 2997
82~91 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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