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ハイゼットカーゴとグランドハイエースを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  グランドハイエース
VS
9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 39.9万円395万円
グランドハイエースの相場表を見る
3411 中古車掲載台数 47
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車・衝突被害軽減ブレーキ・横滑り防止装置・アクセル踏み間違い防止装置・レーンキープアシスト・オートマチックハイビーム・両側スライドドア・アイドリングストップ・キーレス

    本体価格
    124.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 4WD 車椅子乗車使用

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    113.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 踏み間違い防止 Wエアバック キーフリーシステム エコアイドル 車線逸脱警報 切替4WD オートハイビーム オートライト 運転席エアバッグ ABS 記録簿 VDC

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 自社 ローン&自社リース取扱店 可決率90パー頭金・保証不要 全国対応 信用情報回復 新車自社 ローン 高 級車 自社 ローン(残価設定可)  自営業OK 最大120回払い ローン 相 談 窓口 自社大型整備工場 仮審査可

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 両側スライドドア AM/FMラジオ オートライト マニュアルエアコン キーレスエントリー 衝突被害軽減システム

    本体価格
    124.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ カーゴDXSAIII スマアシ 大型コンソール

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 禁煙車 4FフルキーレスETC ドライブレコーダー アイドリングストップ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 衝突被害軽減 キーレス

    本体価格
    116万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ マニュアル車 ハイルーフ 取扱説明書

    本体価格
    87万円

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    本体価格
    129.8万円

関東
969
88.2万円
関西
490
83.5万円
東海
327
86万円
北海道
167
88.1万円
九州
599
83.1万円
東北
286
90.4万円
北陸・甲信越
223
95.2万円
中国
204
81.8万円
四国
146
84.2万円
地域別台数
関東
6
151.2万円
関西
7
139.5万円
東海
4
106.9万円
北海道
7
124.1万円
九州
9
212.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
154.6万円
中国
3
304.6万円
四国
8
154万円

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ハイゼットカーゴとグランドハイエースのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  グランドハイエース
104.5万円168.3万円 新車時価格 276.5万円422.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4790×1800×1965  他
658 排気量(cc) 2982~3378
46~64 最高出力(馬力) 140~180
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 7.5~9.5km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

Lサイズミニバン、グランビアの兄弟車

グランビアの兄弟車であるミニバン。グランビアのマイナーチェンジのタイミングで、販売チャンネル対策として登場した。基本的なボディはグランビアと同じだが、フロントグリルやリアコンビランプは独自のデザインを採用し、グランビアよりも高級な雰囲気をもつ。内装も外観に合わせて高い質感を追求。ボリューム感のあるシートは、クラウンにも劣らない座り心地を確保した。また両側スライドドアをもつグレードも設定し、使い勝手を考慮。エンジンは3.4LのV6と3Lディーゼルターボで、駆動方式はFRのみ。7人乗りと8人乗りが用意される。(1999.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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