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セルシオとインプレッサスポーツを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  セルシオ   スバル  インプレッサスポーツ
VS
54.8万円485万円
セルシオの相場表を見る
中古車相場 15万円256万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
278 中古車掲載台数 1277
  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション フルエアロ 20インチアルミ 社外マフラー 本革 サンルーフ Bカメラ

    本体価格
    216万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 

    本体価格
    158万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 後期 本革シート パワーシート タイミングベルト交換済 エアサス CDチェンジャー クルーズコントロール ETC 純正16AW シートヒーター キーレス 車検整備付

    本体価格
    128万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 Fパッケージインテリアセレクション タイベル交換済み 本革 サンルーフ Bカメラ ETC 純正アルミ

    本体価格
    140万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 純正エアロ/前後ソナー/サンルーフ/カールソン20インチ/黒革/エアシート/ヒーター/ルーフバイザー/HID/ETC/スマートキー

    本体価格
    280万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション RAYS20インチ ワンオフマフラー SSキット エアサスコントローラー ハーフエアロ 黒革 シートヒーター エアシート サンルーフ スマートキー HID 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 A仕様 eRバージョン装着車 本革シート サンルーフ ジャンクションプロデュースフルエアロ 新品フルタップ式車高調 新品WORKランベック19AW 新品タイヤ ワンオフリアピースマフラー ツートンカラー全塗装

    本体価格
    327万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 B仕様 eRバージョン エアサス公認マークレビンソンジャンクションフルエアロレクサスダークグリーン全塗装済み社外ブレーキ前後フェンダー前後叩き出しサンルーフダッシュボード割れ無し

    本体価格
    338万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 30後期 黒革シート サンルーフ エアサスコントローラー K-BREAKフロントエアロ カールソン20インチ  シートヒーター・クーラー クルーズコントロール サンシェード

    本体価格
    167万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 ワンオーナー 後期モデル サンルーフ ハーフフルエアロ 新品フルタップ車高調 トラフィックスター20インチ 新品タイヤ組換 クルーズコントロール ETC

    本体価格
    197万円

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    75.2万円

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    75万円

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    本体価格
    81.8万円

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    本体価格
    101.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト アイドリングストップ・衝突軽減ブレーキ・横滑り防止装置・バックカメラカロッツェリアナビ・Bluetooth・バックカメラクルーズコントロール・クルーズスカウター・ETC

    本体価格
    57万円

関東
82
187.3万円
関西
30
170.9万円
東海
79
191.2万円
北海道
17
152.3万円
九州
18
164.8万円
東北
11
144.1万円
北陸・甲信越
10
169.7万円
中国
17
165.2万円
四国
14
164.5万円
地域別台数
関東
358
97.3万円
関西
152
117.7万円
東海
151
111.8万円
北海道
161
94.8万円
九州
96
97.9万円
東北
162
103.8万円
北陸・甲信越
137
97.6万円
中国
43
103.2万円
四国
17
94.3万円

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セルシオとインプレッサスポーツのカタログ情報を比較する

トヨタ  セルシオ   スバル  インプレッサスポーツ
593.3万円1029万円 新車時価格 192.2万円295.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4995×1830×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4460×1775×1480  他
4292 排気量(cc) 1599~1995
280~354 最高出力(馬力) 115~154
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.2~8.9km/L 10.15モード燃費 ---

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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