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パッソとファミリアセダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   マツダ  ファミリアセダン
VS
6.4万円181.6万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 45.8万円228万円
ファミリアセダンの相場表を見る
2385 中古車掲載台数 5
  • トヨタ パッソ 1.0 X スマートアシスト3・純正SDナビ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 4WD 8ヶ月8千km保証付 走行5.1万km

    本体価格
    48万円

  • トヨタ パッソ パッソ X Lパッケージ S ワンセグ メモリーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ アイドリングストップ

    本体価格
    49.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正ナビ・ワンセグ・バックカメラ・スマートアシスト・CD再生・社外LEDライト・スマートキー・ETC

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ リヤカメラ レーダーブレーキ キーフリーシステム ETC付 スマートキ- 盗難防止 横滑り防止装置 フルセグTV DVD再生可 パワーステアリング Wエアバッグ ABS エアバック オートエアコン

    本体価格
    115万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 

    本体価格
    33万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正SDナビ バックカメラ ETC フルセグTV Bluetooth ドラレコ スマアシ 衝突軽減 誤発進抑制 LEDオートライト 純正フロアマット ケンウッドスピーカー アイドリングストップ 禁煙車

    本体価格
    73.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ 2WD 純正CDチューナー オートエアコン HIDヘッドランプ ハロゲンフォグランプ バイザー キーレス 電動格納ドアミラー 5ドアコンパクト 禁煙車

    本体価格
    49.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム ワンオーナー メディアプレイヤー メモリーナビ フルセグTV 車線逸脱警告 パノラミックモニター CD DVD再生機能 14インチアルミホイール LED スマートキー ETC バックモニター クリアランスソナー

    本体価格
    128万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 記録簿 禁煙車 CD 横滑り防止 キーレス アイドリングストップ ABS 横滑り防止 頸部衝撃軽減ヘッドレスト

    本体価格
    26万円

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関東
580
75万円
関西
239
78.4万円
東海
331
76.1万円
北海道
149
77.6万円
九州
334
79.3万円
東北
275
77.5万円
北陸・甲信越
197
79.6万円
中国
191
76.2万円
四国
89
71.5万円
地域別台数
関東
3
126.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
116.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パッソとファミリアセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   マツダ  ファミリアセダン
115万円191.3万円 新車時価格 99.1万円189.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1695×1410  他
996 排気量(cc) 1323~1998
69 最高出力(馬力) 70~170
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.4~18.4km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

シンプルなコンサバ系セダン

長年マツダの主力車種であったコンパクトカー、ファミリアのセダンモデル。この9代目は、これまでのようなパーソナルユースを強く意識したものではなく、コンサバなデザイン、性能の4ドアセダンになってしまった。ボディは全長を短くしながらもロングホイールベースの採用、エンジンのコンパクト化により取り回し性を向上させつつ、室内空間、ラゲージルームともに拡大。セダンらしい高い実用性を確保した。エンジンすべて直4で1.3LのSOHCから、1.5LのDOHC、さらに2Lのディーゼルまでラインナップ。ミッションは5MTと4ATで4WDモデルも設定する。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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