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ハイラックスとV8を比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとV8の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   アストンマーティン  V8
VS
121万円808万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 458万円1268万円
V8の相場表を見る
617 中古車掲載台数 18
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ パノラマ ドラレコ

    本体価格
    430万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 社外 9インチ SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    430.2万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 トノカバー ベッドライナー 8型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ GRキャリパー LEDライト

    本体価格
    492.1万円

  • トヨタ ハイラックス 4X4 クローラー トラギー 

    本体価格
    690万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    403.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.8 SSR-X ダブルキャブ ロングボディ ディーゼル 4WD 2バッテリー 2800cc 軽油 ディーゼル 4WD 5MT 5人乗り 4ドア Wキャブピックアップトラック パイプゲート

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ハイラックス 2.8 SSR ダブルキャブ ロングボディ ディーゼル 4WD 2バッテリー 2800cc 軽油 ディーゼル 4WD 5MT 5速マニュアルミッション 4ドア 5人乗り 純正オプションロールゲージ 社外ステンレス製ロールガード 社外ヒッチメンバー

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 4WD ディーゼル SDナビワンセグ Bモニター ドラレコ ミュージックプレイヤー接続可 オートAC 衝突被害軽減システム ETC スマートキー LED FOG 寒冷地 サイドバイザー AW オートライト ワンオーナー

    本体価格
    333.3万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 禁煙 トノカバー 純正ナビ バックカメラ 追従クルーズコントロール フルセクTV クリアランスソナー TVキャンセラー LEDヘッドランプ 純正17インチAW 全席ワンタッチ式パワーウィンドウ ETC

    本体価格
    395.6万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 切替式4WD 2インチリフト 荷台ラプター塗装 ナビTV F・S・Rカメラ Bluetooth 軽減ブレーキ LEDライト MTタイヤ デイトナ風AW ドラレコ ETC 黒革調カバー 試乗OK

    本体価格
    355.9万円

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    本体価格
    580万円

  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ スポーツシフト レッドレザー パナソニックナビ 禁煙車

    本体価格
    528万円

関東
124
389.6万円
関西
72
414.9万円
東海
152
414.6万円
北海道
47
419.4万円
九州
82
412.8万円
東北
37
422.6万円
北陸・甲信越
34
411.3万円
中国
43
396.1万円
四国
26
394.1万円
地域別台数
関東
13
777.3万円
関西
2
703万円
東海
2
714万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
458万円

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ハイラックスとV8のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   アストンマーティン  V8
326.7万円477.2万円 新車時価格 1497万円1817.4万円
ピックアップトラック ボディタイプ クーペ
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4382×1866×1255  他
2393 排気量(cc) 4282~4735
150 最高出力(馬力) 380~436
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

コンパクトなアストン

アストンマーチンV8ヴァンテージは、ラインナップの中ではコンパクトなクーペボディをもつ。コンパクトと言っても全長は4.4m弱で全幅は1900mmに近い。エンジンは283kW/410N・mのパワー&トルクを発生する4.3LのV8DOHC。FR車ながら、6速MTのギアボックスはリアのミッドシップに搭載され、アルミ製のトルクチューブに入ったカーボンファイバー製のドライブシャフトによってエンジンと結合されている。アルミパネルなどを使ったインテリアは新鮮でスポーティな印象を与えている。(2005.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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