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ハイラックスとコロラドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックス   シボレー  コロラド
VS
121万円768万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 138万円450.7万円
コロラドの相場表を見る
703 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ハイラックス 2.8 Z アドベンチャー ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減B 地デジナビ全方向カメラ 革シート クルコン アイドルストップ

    本体価格
    684万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD F&Rフォグランプ  ETC ドラレコ

    本体価格
    368.5万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ 

    本体価格
    223.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ナビ パノラミックビューモニター スマートキー

    本体価格
    467.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/トヨタセーフティセンス/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    490.2万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール

    本体価格
    421.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD TSS TCナビ パノラミックビューモニター ドラレコ LEDヘッドライト エンジンスターター ETC バックモニター

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ ローダウン パールホワイト全塗装済み リヤステップバンパー Z3318インチホイール レカロシート 社外ハンドル

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    437.6万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 X ディーゼルターボ 4WD 4WD フルセグテレビ 純正17インチホイール 直列4気筒クリーンディーゼルインタークーラー付きターボ パートタイプ4WD バックカメラ フルセグテレビ 純正17インチスチールホイール メモリナビ

    本体価格
    344.1万円

ピックアップ中古車
  • シボレー コロラド クルーキャブ ショート LT 4WD 国内新規登録 純正AW バックカメラ

    本体価格
    450.7万円

  • シボレー コロラド クルーキャブ 

    本体価格
    138万円

関東
143
419.8万円
関西
76
438.7万円
東海
134
427.6万円
北海道
50
422.2万円
九州
116
423.6万円
東北
53
418.9万円
北陸・甲信越
48
432.5万円
中国
61
388.5万円
四国
22
412.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
294.4万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスとコロラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   シボレー  コロラド
498.1万円550万円 新車時価格 ---
ピックアップトラック ボディタイプ ---
5325×1885×1865 全長x全幅x全高(mm) ---
2754 排気量(cc) ---
204 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

力強さと先進性を融合した新型ハイラックス

トヨタはピックアップトラック「ハイラックス」をフルモデルチェンジし、2026年5月に発売した。1968年の初代誕生以来、世界各地で展開されてきた同車は、日本市場でも耐久性や信頼性を強みに支持を得てきた。新型は「Cyber SUMO」を掲げた力強い外観に刷新し、2.8Lディーゼルエンジンと4WDを組み合わせ、駆動力やブレーキ油圧を統合制御する「マルチテレインセレクト」を標準装備として走破性を強化した。改良された足回りや電動パワーステアリングにより操縦安定性と乗り心地も高められた。安全装備やコネクティッド機能の拡充によって多用途性も深化されている。(2026.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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