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ハイラックスとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとスプラッシュの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   スズキ  スプラッシュ
VS
99.8万円808万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 13万円52.9万円
スプラッシュの相場表を見る
553 中古車掲載台数 19
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/トノカバー/全周囲/純正8型ナビ/セーフティセンス/追従クルコン/ベッドライナー/アイドリングストップ/ダウンヒルアシスト/LEDヘッドライト/ETC/スマートキー/オートエアコン/クリアランスソナー

    本体価格
    457.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマミックビューモニター

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    438.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD GUN125改 10センチローダウン公認 テイン車高調 ガナドールマフラー ジャオスオーバーフェンダー レイズ18インチホイール ヒッチメンバー ノーマルパーツあり 社外エンジンスターター ETC

    本体価格
    478万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リフトアップ JAOSスプリング&ボディリフト 社外オーバーフェンダー MKW17インチホイール TOYOオープンカントリー アルパイン製フローティングディスプレイオーディオ ベッドライナ― シャッタートノカバー

    本体価格
    438万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD TSS 純正ナビ フルセグTV Bカメラ LED

    本体価格
    433.3万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    423.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー車 純正ベッドライナ― 純正ハードトノカバー グリルマーカー ドライブレコーダー ETC スモークフィルム パノラミックビューモニター 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    485万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ ローダウン デイトナクロームメッキホイール ホワイトリボンタイヤ ウッドステアリング 社外オーディオ Bluetooth対応 ETC 後期モデル

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ハイラックス ベースグレード ワンオーナー・ベンチシート・コラムMT・禁煙車

    本体価格
    応談

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビ・TV・Bluetooth・ETC・ドライブレコーダー

    本体価格
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  • スズキ スプラッシュ 1.2 メモリーナビ TV タコメーター

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  • スズキ スプラッシュ 2年車検 

    本体価格
    29万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    33.8万円

関東
126
388万円
関西
47
411.1万円
東海
119
405.4万円
北海道
47
412.6万円
九州
76
421.5万円
東北
40
422.6万円
北陸・甲信越
35
424.9万円
中国
45
363.1万円
四国
18
402.6万円
地域別台数
関東
11
32.3万円
関西
1
15万円
東海
1
28万円
北海道
0
---
九州
3
20.7万円
東北
1
33万円
北陸・甲信越
2
31.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスとスプラッシュのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   スズキ  スプラッシュ
326.7万円477.2万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
2393 排気量(cc) 1242
150 最高出力(馬力) 88~91
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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