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ハイラックスサーフとラムバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   ダッジ  ラムバン
VS
86.8万円680万円
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中古車相場 95万円418万円
ラムバンの相場表を見る
328 中古車掲載台数 49
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD KDN215 1KD-FTV ディーゼルターボ フルノーマル オートマ カロッツェリア フルセグナビテレビBluetooth パールホワイト070 内装ベージュ 純正アルミ ダッシュマット オートエアコン ABS Wエアバック

    本体価格
    254万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD 後期型 リフトUP ボディリフト ビルシュタインショック TIS20インチホイール BFグッドリッチタイヤ ルーフレール ナビ Bカメラ 新品シートカバー ダッシュボードマット ウッドコンビハンドル

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD BODY LIFT・8inch up・AMERICAN TRUXX AW・OPEN COUNTRY M/T

    本体価格
    198.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD 社外ナビ ワンセグTV HIDヘッドライト 社外R17インチAW Bluetooth ETC

    本体価格
    142.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD 2インチリフトアップ/ナロー仕様/NARDI(ナルディ)ウッドステアリング/キャメル色シートカバー/ホワイトレター/社外17インチアルミホイール

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD 全塗装 ブラックヘッドライトリフトアップ

    本体価格
    332.4万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR ディーゼルターボ 4WD US4RUNNER仕様 ナロー 4WD ターボ 5速マニュアル ナビTV Bluetooth バックカメラ オーバーフェンダー ナルディウッドステア リフトアップ メッキバンパー ルーフキャリア ETC 試乗OK

    本体価格
    215.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 全塗装 リフトアップコイル インナーブラック加工ヘッドライト エクストリームJ17インチ新品アルミホイール グラントレックR/T新品タイヤ LEDマーカー付フロントグリル ベレッツァシートカバー サンルーフ キーレス

    本体価格
    294.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD サンルーフ ルーフレール リアスポイラー HDDナビ ETC 茶木目ステアリング メッキドアミラー サイドステップ(イルミ付き) 純正16AW キーレス ダブルデッキトレイ ドアバイザー

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD 4WD リフトアップ 外装ペイント ケンウッドナビ TV Bluetoothオーディオ 前後ドラレコ ETC ナルディステアリング ブラウンレザー調シートカバー BFグッドリッチ キーレス

    本体価格
    199.8万円

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関東
93
230.3万円
関西
53
248.9万円
東海
49
218.3万円
北海道
34
227.4万円
九州
26
195.6万円
東北
37
229.6万円
北陸・甲信越
16
218.6万円
中国
10
210.5万円
四国
10
215.1万円
地域別台数
関東
23
235.3万円
関西
8
239.6万円
東海
11
186.4万円
北海道
2
95万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
209万円
中国
2
203.5万円
四国
1
195万円

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ハイラックスサーフとラムバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ダッジ  ラムバン
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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