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ハイラックスサーフとレインボーを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとレインボーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日野自動車  レインボー
VS
86.8万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 180.8万円265.8万円
レインボーの相場表を見る
320 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD パートタイム4WD HIDオートライト 前後フォグ 純正17インチAW バックドアイージークローザー センターデフロック AC100V100W電源 オールオートパワーウィンドウ 電格ミラー ETC

    本体価格
    174.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSX 全塗装済 テレビ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD ベージュ全塗装 ナローボディ 社外16インチAW BFG オレンジコーナーマーカー クリアサイドマーカー TOYOTAグリル フルセグナビ ETC バックカメラ 前後ドラレコ シートカバー コンビハンドル キーレス

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ 4WD リフトアップ 新品TOYOTAロゴグリル ボンネットノーズブラ 社外KMC17インチアルミ LT285/70R17・NITTOマッドタイヤ ナビフルセグTV ETC ヒッチメンバー 背面タイヤ

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 社外ナビ Bカメラ ETC シートカバー

    本体価格
    167.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD 4RUNNER仕様 純正ルーフラック 前期モデル 背面レス ミッキートンプソンAW MTタイヤ チューブサイドステップ ナビ&Bカメラ付き レザーシートカバー

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ インタークーラー付 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    285万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD /リフトUP/DUNLOP GRANDTREK MTタイヤ/HERITAGE16AW/バンパーガード/TOYOTAグリル/リアスポイラー/背面タイヤ/ナビ/フルセグ/Bluetooth/CD/DVD/ミュージックサーバー/ETC/

    本体価格
    146万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD アルルブルー全塗装 4ナンバー登録 純正ナローボディー

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X キーレス 純正オーディオ 障害物センサー

    本体価格
    138.6万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 レインボー アンダーフロアバス 26人乗り 自動ドア 6速MT 車検1年

    本体価格
    200.8万円

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    本体価格
    250万円

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    250万円

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    180.8万円

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    250万円

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    200.8万円

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    260.8万円

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    200.8万円

  • 日野自動車 レインボー 37人乗り ターボ 37人乗り 5速MT ターボ 自動ドア エアサス 点検整備 車検1年 7m

    本体価格
    265.8万円

関東
90
229.8万円
関西
53
262.4万円
東海
49
223万円
北海道
31
220.7万円
九州
27
196.1万円
東北
35
235.9万円
北陸・甲信越
14
209.2万円
中国
9
205.9万円
四国
12
212.6万円
地域別台数
関東
7
220万円
関西
5
250万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハイラックスサーフとレインボーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日野自動車  レインボー
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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