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ハイラックスサーフとMKTを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   リンカーン  MKT
VS
86.8万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 198万円279万円
MKTの相場表を見る
328 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ リフトアップ オーバーフェンダー MKW20AW R/Tタイヤ サンルーフ ナビ 地デジ DVD/CD/Bluetooth DEPOライト LEDライト/テール シートカバー

    本体価格
    168.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ ボディリフト FUEL20AW M/Tタイヤ サンルーフ オーバーフェンダー ナビ 地デジ DVD/CD ETC シートカバー HID LEDフォグ キーレス

    本体価格
    253.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サンルーフ/後部座席プライベートモニター/TOYOTAクラシックグリル/シートカバー/リフトアップ/社外17インチアルミホイール&BFグッドリッチATタイヤ/4連LEDリングヘッドライド/リアスポイラー/キーレスエントリー

    本体価格
    258.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD (禁煙車)(後期型)(4WD)(カロッツェリアナビ)(オートライト)(キーレスキー)(ETC)(Bluetoothオーディオ)(社外17インチAW)

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD リフトアップ 4WD 全塗装済み

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD 全塗装車/サンルーフ/ETC/カロッツェリアナビ(AVIC-R303)/TV/DVD/CD/SD/新品レザー調シートカバー/社外ウッドハンドル/社外16インチアルミホイール/予備キー

    本体価格
    244.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-Xナローボディ 

    本体価格
    253万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X キーレス 純正オーディオ 障害物センサー

    本体価格
    138.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ユーザー買取車 純正16インチアルミ HIDヘッドライト オートエアコン ETC ブレーキアシスト 盗難防止システム 寒冷地仕様 ルーフレール

    本体価格
    164.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD 社外ナビ ワンセグTV HIDヘッドライト 社外R17インチAW Bluetooth ETC

    本体価格
    142.6万円

ピックアップ中古車
  • リンカーン MKT 3.5エコブースト 4WD フルラッピング車両 ダブルサンルーフ パイオニアプライベートモニター 社外22インチアルミホイール キャメルレザー 6人乗り HDDナビ 地デジ(フルセグ) 電動リアゲート THXサウンド

    本体価格
    279万円

  • リンカーン MKT 3.5 エコブースト 6人乗り Wサンルーフ 電動リアゲート シートヒーター&ベンチレーター バックカメラ 純正19インチAW

    本体価格
    198万円

関東
93
230.3万円
関西
53
248.9万円
東海
49
218.3万円
北海道
34
227.4万円
九州
26
195.6万円
東北
37
229.6万円
北陸・甲信越
16
218.6万円
中国
10
210.5万円
四国
10
215.1万円
地域別台数
関東
2
238.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスサーフとMKTのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   リンカーン  MKT
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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