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ランドクルーザー70とジムニーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   スズキ  ジムニー
VS
170万円1180万円
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中古車相場 1円440万円
ジムニーの相場表を見る
373 中古車掲載台数 5148
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD PX-10

    本体価格
    929.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD リフトアップ 純正ナロー 5速 BFグッドリッチMT

    本体価格
    343万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 寒冷地仕様

    本体価格
    830万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ/バックカメラ/クルーズコントロール/横滑り防止システム/衝突被害軽減ブレーキ/レーンキープアシスト/先行車発進告知/ロードサインアシスト/ETC2.0/デジタルインナーミラー

    本体価格
    717.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD JAOSフロントバンパーガーニッシュ パナソニックフローティングナビ スペアタイヤカバー 丸目LEDヘッドライト 電動デフロック トヨタ16インチAW トヨタセーフティーセンス  バックカメラ内蔵自動防眩ミラー

    本体価格
    760万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 3.4 LX ディーゼルターボ 4WD 5MT 5速マニュアルミッション アルミ グリルガード

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 後期Fコイルモデル 前後デフロック 全塗装済ゴールド リフトUP ブラッドレーV16インチAW 社外MTタイヤ ルーフラック リアラダー 社外ナビ 寒冷地仕様 リアヒーター Tベルト交換済み

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD NOxPM適合 純正ホイールスタッドレス付き有り 寒冷地仕様車 サンルーフ

    本体価格
    650万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD ボディリペイント リフトアップ公認 前後デフロック  ZEAL製77リーフ 77リーフ装着ハンガーダウンブラケット ボディリフト バウリッシュスポーツマフラー チューブバンパー リアクロカンバンパー

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    338万円

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    86万円

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    本体価格
    134.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    62.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5速MT/4WD/クルーズコントロール/スズキセーフティサポート/KENWOODナビ/前席シートヒーター/スマートキー/プッシュスタート/ETC/ステアリングリモコン/オートライト

    本体価格
    155.1万円

関東
67
608万円
関西
34
714.9万円
東海
55
653.8万円
北海道
34
481.6万円
九州
87
557.8万円
東北
37
509.4万円
北陸・甲信越
15
528.5万円
中国
35
551.8万円
四国
9
557.9万円
地域別台数
関東
1183
152.2万円
関西
610
173.7万円
東海
621
158.6万円
北海道
468
136.8万円
九州
728
155.9万円
東北
462
154.3万円
北陸・甲信越
475
160万円
中国
344
180.2万円
四国
257
156.4万円

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トヨタ  ランドクルーザー70   スズキ  ジムニー
360万円480万円 新車時価格 145.8万円216万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
2446~4163 排気量(cc) 658
115~231 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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