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ランドクルーザー70とジムニーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   スズキ  ジムニー
VS
178.9万円1200万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 1円440万円
ジムニーの相場表を見る
385 中古車掲載台数 5155
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD 

    本体価格
    479万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD シュノーケル リフトアップ TOYOTA横文字グリル マッドブラック化 電動ウインチ サイドステップ デジタルインナーミラー NARDIステアリング フェンダーミラー サイドバイザー サンルーフ

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 純正ナビ バックカメラ 5MT 4WD リアデフロック Bluetooth再生 ETC 純正16インチアルミ ヘッドライト パワーウィンドウ ベンチシート

    本体価格
    522.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 純正ウィンチ 前後デフロック

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 雑誌掲 載デモカー オリジナルフルカスタム 5速MT デフロック TERRAリフトアップキット RECAROシート ラグナZZYZX OX17インチAW ジオランダーMTタイヤ WARNウインチ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 ZX FRPトップ 3ドア 4.2ディーゼル 4WD ユーザー様買取車 1HZ 直列6気筒 自然吸気 メンテナンス記録付 リフトアップ シートカバー ETC リアスピーカー 15inchAW ホワイトレター サイドステップ メタルバンパー

    本体価格
    319万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD ランクル76/ZX/4速AT/前後デフロック/背面タイヤ/寒冷地仕様/NARDIステアリング/カロッツェリアサイバーナビ/HPドラレコ/ジオランダーMTタイヤ/RAGUNA16AW/ランクル専門店

    本体価格
    408.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD オプション前後デフロック

    本体価格
    609.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ 禁煙車 トヨタセーフティセンス バックカメラ クルーズコントロール LEDヘッドライト Bluetooth ダウンヒルアシストコントロール 純正16インチアルミホイール

    本体価格
    814万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD NoxPM適合 都内登録 5速マニュアル

    本体価格
    675万円

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    38万円

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    本体価格
    198.9万円

関東
78
643.1万円
関西
28
697.5万円
東海
70
633.8万円
北海道
35
429万円
九州
79
557.4万円
東北
34
470.9万円
北陸・甲信越
17
493.3万円
中国
37
542.8万円
四国
7
609.4万円
地域別台数
関東
1188
149.6万円
関西
583
168.3万円
東海
648
155.8万円
北海道
492
137.1万円
九州
746
150.8万円
東北
486
156.6万円
北陸・甲信越
458
155.7万円
中国
326
178.9万円
四国
228
153.3万円

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トヨタ  ランドクルーザー70   スズキ  ジムニー
360万円480万円 新車時価格 145.8万円216万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
2446~4163 排気量(cc) 658
115~231 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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