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ランドクルーザープラドとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとチャレンジャーの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ダッジ  チャレンジャー
VS
98.8万円769.9万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 247万円1998万円
チャレンジャーの相場表を見る
2429 中古車掲載台数 171
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ ルーフレール 前後ドラレコ

    本体価格
    300万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ムーンルーフ 本革シート 前後ドラレコ

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ サンルーフ 黒革シート

    本体価格
    345万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー サンルーフ ベージュ革

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 純正ナビ/後席モニター/禁煙車/社外アルミ

    本体価格
    340.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TXパッケージI 4WD 買取車両 カーキペイント ナローボディー

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    520万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD トヨタセーフティセンス

    本体価格
    498.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/モデリスタエアロ

    本体価格
    534.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.4 EX ディーゼルターボ 4WD 低走行12万km

    本体価格
    289.8万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー SRT 392 新並 SR ブレンボ ハーマンカードン

    本体価格
    670万円

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    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SRT8 392 BC RACING車高調 Bremboキャリパー

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット HEMI 6.2L スーパーチャージャー SR

    本体価格
    1848万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT プラス 車高調/サンルーフ/黒革シート/Bluetooth

    本体価格
    468.7万円

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    応談

  • ダッジ チャレンジャー SXT 社外マフラー 車高調 サンルーフ

    本体価格
    498万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック 

    本体価格
    998万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス ラストコール5.7ハーマンカードン

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SXT 自社直輸入車両 2020年 SXT CARFAX付

    本体価格
    応談

関東
743
422.5万円
関西
270
450.3万円
東海
365
396.7万円
北海道
166
390.9万円
九州
311
407.9万円
東北
173
375.8万円
北陸・甲信越
184
407.6万円
中国
146
396.9万円
四国
71
436.3万円
地域別台数
関東
67
800.3万円
関西
31
802.8万円
東海
45
950.6万円
北海道
3
463.5万円
九州
11
624万円
東北
5
457.5万円
北陸・甲信越
3
405.6万円
中国
5
807.4万円
四国
1
476万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ダッジ  チャレンジャー
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 3500~6400
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 0名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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