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ランドクルーザープラドとプレジデントを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとプレジデントの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  プレジデント
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 19.9万円288万円
プレジデントの相場表を見る
1793 中古車掲載台数 57
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 純正9型ナビ 黒革シート シートヒーター/ベンチレーション アダプティブクルーズ 前後クリアランスソナー ルーフレール 専用18インチAW フルセグTV バックモニター Bluetoothオーディオ

    本体価格
    517.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD トヨタ認定中古車

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD アティチュードブラックマイカ サンルーフ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    438万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    398.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD フルセグTV付き

    本体価格
    400万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト サンルーフ レザーシート シートベンチレーション クルーズコントロール ナビ フルセグTV バックカメラ ETC プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    374.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    539.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD TX Lパッケージ マットブラック エディション

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SX ディーゼルターボ 4WD SX ナローボディー 200000km時タイミングベルト交換 サンルーフ

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ 純正9型ナビ シートベンチレーション バックカメラ セーフティセンス LEDヘッドランプ レーダークルーズ

    本体価格
    467.4万円

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    189万円

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    本体価格
    56万円

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    130万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 

    本体価格
    165万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 禁煙車/4人乗り/黒本革シート/後席セパレートシート/VIPパッケージ/ワンオーナー/後席リクライニング&マッサージ/純正ナビ/バックカメラ/リア電動サンシェード/レーダークルーズ/BOSEサウンドシステム/

    本体価格
    170万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 

    本体価格
    50万円

関東
470
426.1万円
関西
199
434.9万円
東海
290
430.6万円
北海道
125
395.5万円
九州
280
433.7万円
東北
138
386.8万円
北陸・甲信越
149
410.1万円
中国
92
418.1万円
四国
50
410.4万円
地域別台数
関東
22
121.6万円
関西
3
162.2万円
東海
10
204.2万円
北海道
4
158.4万円
九州
5
174.6万円
東北
2
83.8万円
北陸・甲信越
1
138.5万円
中国
1
---
四国
9
158.9万円

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ランドクルーザープラドとプレジデントのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  プレジデント
315万円554.3万円 新車時価格 903万円987万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1845×1500
2693~3955 排気量(cc) 4494
163~276 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名、5名
8.2km/L 10.15モード燃費 7.8km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

後席重視の最高級セダン

日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納&シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン+5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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