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オーリスとアテンザを比較! - みんなの比較車種

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オーリスとアテンザの中古車情報を比較する

トヨタ  オーリス   マツダ  アテンザ
VS
24.8万円345.7万円
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中古車相場 24.8万円241.7万円
アテンザの相場表を見る
141 中古車掲載台数 192
  • トヨタ オーリス 1.5 150X 4WD ナビ アルミ バックカメラ

    本体価格
    93万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ プッシュスタート 純正ナビ/フルセグTV バックモニター LEDヘッドライト ハーフレザーシート ビルトインETC

    本体価格
    112.7万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 直列4気筒 DOHC 16バルブ DualVVT-i シャア専用エアロキット コックピットパネル 純正サスペンション 純正マフラー ZEONIC 18インチAW ETC

    本体価格
    136万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ ナビ・TV・バックカメラ・ETC・プッシュスタート・ホワイトレザーシート・オートライト

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 地デジHDDナビTVカメラ

    本体価格
    24.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S 後期 禁煙車 車検整備付 モデリスタ セーフティセンスC オートLED フォグ 純正SDナビ フルセグ BT DVD Bカメラ ステリモ ETC スマートキー Pガラス パドルシフト チルトステア シートリフター

    本体価格
    97.7万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS ナビ 6MT

    本体価格
    89.1万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ メモリーナビ フルセグ バックカメラ スマートキー ETC2.0 横滑り防止装置 ABS 電格ミラー アルミホイール クルーズコントロール フルフラットシート エアバッグ 助手席エアバッグ LEDヘッドライト

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 一年保証・走行距離無制限走行46971キ

    本体価格
    85.9万円

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    本体価格
    154.9万円

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    169.8万円

  • マツダ アテンザ 2.5 25S Lパッケージ メモリーナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー HIDヘッドライト 革シート Bluetooth ACC 純正19インチアルミ ETC

    本体価格
    50.3万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ フルセグTV DVD Bluetooth ETC BBS シートヒーター レザーシート パドルシフト レーダークルーズ インジェクター&コモンレール交換済 ボディ鉄粉除去済み オゾン脱臭&ウイルス除菌済み

    本体価格
    91.7万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ Bカメラ ETC 白本革シート BOSEサウンドシステム レーダークルコン 衝突被害軽減 シートヒーター フルエアロ ローダウン マフラーカッター LEDライト・フォグ 純19AW

    本体価格
    94.2万円

関東
33
111.2万円
関西
15
103.9万円
東海
24
93.4万円
北海道
10
99.5万円
九州
20
90万円
東北
12
110.9万円
北陸・甲信越
12
92.9万円
中国
12
98万円
四国
3
89.2万円
地域別台数
関東
61
106.1万円
関西
26
98.8万円
東海
43
93.5万円
北海道
9
133.3万円
九州
24
93万円
東北
14
82万円
北陸・甲信越
3
150.9万円
中国
11
130.8万円
四国
1
91.6万円

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オーリスとアテンザのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   マツダ  アテンザ
171万円370.9万円 新車時価格 250万円419万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1840×1450  他
1196~1797 排気量(cc) 1997~2488
99~144 最高出力(馬力) 155~190
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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