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ハイゼットカーゴとダイナルートバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとダイナルートバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ダイナルートバン
VS
10.9万円389.8万円
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中古車相場 145万円295万円
ダイナルートバンの相場表を見る
3238 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 一年保証付き走行無制限

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 5MT・4WD サービスカー車UP 新車保証継承 法定点検整備一式

    本体価格
    120.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 車検整備2年付 展示160台 自社指定工場有

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD AM/FMラジオ  マニュアルエ

    本体価格
    132.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 横滑防止装置 LEDヘッドライト

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 5MT アイドリングストップ

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII R3年式オイル交換エレメント交換専用バッテ

    本体価格
    74万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー SAIII リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 車イス仕様車 スローパー 電動ウインチ 衝突回避ブレーキ 禁煙車 福祉車両 リモコン付き 4名乗り 車いす使用時1名+3名乗車 車線逸脱警報機能 先行車発進告知 リヤ折りたたみ機能付きシート

    本体価格
    131.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車・カロッツェリア ディスプレイオーディオ(6.8インチ)・純正リヤカメラ・衝突被害軽減ブレーキシステム・オートライト・前後クリアランスソナー・保証書・取扱説明書

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ オートライト・ハイビーム LEDヘッド キーレスエントリー レーンアシスト 横滑り防止装置 A/C Wエアバッグ 禁煙車 オゾン消臭施工済み

    本体価格
    90.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    235万円

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    本体価格
    168.6万円

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    本体価格
    295万円

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    本体価格
    273万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • トヨタ ダイナルートバン 2t積・ルートバン・低床・AT車 車輛総重量4615Kg内寸3030×1540×1190

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.9 超低床 ディーゼル 4ナンバー貨物 6AT

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2トンハイルーフ オートマ ETC

    本体価格
    208万円

関東
939
89.5万円
関西
443
82.6万円
東海
350
87.2万円
北海道
147
91.6万円
九州
564
80.4万円
東北
272
86.3万円
北陸・甲信越
204
95.3万円
中国
180
80.8万円
四国
139
85.3万円
地域別台数
関東
4
243.6万円
関西
3
163.9万円
東海
2
246.8万円
北海道
0
---
九州
2
176.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとダイナルートバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ダイナルートバン
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2500~4900
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 3名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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