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FJクルーザーとインプレッサG4を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  FJクルーザー   スバル  インプレッサG4
VS
159万円548万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 19.8万円225.5万円
インプレッサG4の相場表を見る
397 中古車掲載台数 212
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ナビ CD DVD 横滑り防止システム フォグ

    本体価格
    225.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD 禁煙車 ナビ キャリア/タープ ETC リフトUP

    本体価格
    437.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD バックカメラ クルコン

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ルーフ同色 2インチアップ ルーフキャリア

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ナビ TV DVD再生 BT Bカメラ LEDライト

    本体価格
    296.7万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD リフトアップ ルーフラック

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD クリアランスソナー オートクルーズ

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC フォグ

    本体価格
    474.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 寒冷地仕様 SDナビ クリアランスソナー

    本体価格
    297.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ワンオーナー/寒冷地仕様/純正SDナビ

    本体価格
    373.7万円

ピックアップ中古車
  • スバル インプレッサG4 2.0 i 4WD ユーザー直仕入 社外ナビ Bカメラ ETC

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    39.8万円

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    103.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 

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    71万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト Sスタイル 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト 4WD バックカメラ アイドリングスストップ

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  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    103.9万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-S アイサイト 4WD 後期タイプ・純OP8インチビルトインナビ

    本体価格
    94.8万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト ユーザー買取車ナビBカメラETC衝突軽減

    本体価格
    84.9万円

関東
110
314.5万円
関西
51
319.5万円
東海
81
295.1万円
北海道
37
293万円
九州
34
296.2万円
東北
32
332.4万円
北陸・甲信越
33
287.7万円
中国
14
315.7万円
四国
5
358.8万円
地域別台数
関東
62
92.5万円
関西
21
88万円
東海
23
103.5万円
北海道
42
73.4万円
九州
14
72.8万円
東北
22
95.4万円
北陸・甲信越
21
99.8万円
中国
5
130.4万円
四国
2
101.5万円

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FJクルーザーとインプレッサG4のカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   スバル  インプレッサG4
314万円349.3万円 新車時価格 192.2万円273.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4625×1775×1455  他
3955 排気量(cc) 1599~1995
276 最高出力(馬力) 115~154
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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