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アクアとスイフトを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   スズキ  スイフト
VS
15万円~355万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 11.8万円~410.8万円
スイフトの相場表を見る
6894台 中古車掲載台数 2325台
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 内装クリーニング/外装磨/ドアふち/Eルーム清掃済/純正ナビ(TV/Bluetooth/CD・DVD)/バックカメラ/LEDヘッドライト/ETC/スペアタイヤ

    本体価格
    104.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 G クルーズコントロール 純正7型SDナビ(フルセグTV/AM/FM/CD/BT) バックカメラ 衝突被害軽減システム 車線逸脱警報 オートハイビーム ビルトインETC 純正フロアマット 15インチAW

    本体価格
    81.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 X 

    本体価格
    141万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z トヨタセーフティセンス・ディスプレイA

    本体価格
    209万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ・Pスタート・ワンセグ・ETC・Bカメラ

    本体価格
    48万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    75万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    72万円

  • トヨタ アクア 1.5 G トヨタセーフティセンス・社外SDナビ

    本体価格
    77.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 S SDナビ/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/ワンセグTV/DVD/衝突安全ボディ

    本体価格
    65.4万円

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    本体価格
    112万円

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  • スズキ スイフト 1.2 XG 5MT/ETC/革調シートカバー/15AW/LEDヘッド/純正CD/オートAC/スマートキー/シートリフター/バニティミラー

    本体価格
    33.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS 純正エアロパーツ クラリオンSDナビ フルセグ BTオーディオ DVD再生 ディスチャージ キーレスプッシュスタート ETC 純正16インチアルミ クルーズコントロール パドルシフト

    本体価格
    68.2万円

関東
1699台
115万円
関西
927台
112.5万円
東海
1127台
113.4万円
北海道
218台
126.8万円
九州
1045台
118.7万円
東北
610台
126.1万円
北陸・甲信越
534台
112.9万円
中国
457台
115.9万円
四国
277台
123.4万円
地域別台数
関東
659台
130.1万円
関西
283台
160.1万円
東海
353台
148.2万円
北海道
128台
119.8万円
九州
290台
137万円
東北
213台
153.2万円
北陸・甲信越
183台
129.3万円
中国
145台
144.6万円
四国
71台
142.6万円

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アクアとスイフトのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   スズキ  スイフト
198万円~323.8万円 新車時価格 172.7万円~240.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3860×1695×1500  他
1490 排気量(cc) 1197~1371
91 最高出力(馬力) 82~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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