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86と4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   BMW  4シリーズクーペ
VS
60万円889.8万円
86の相場表を見る
中古車相場 78万円838万円
4シリーズクーペの相場表を見る
900 中古車掲載台数 126
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド HKSスーパーチャージャー HKS車高調 ワーク18インチホイール TRDフルエアロ TRDマフラー カロッツェリアナビ

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    60万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ZELEカーボンエアロ・SHOWAショック&サス・rosso modellomマフラー・RAYS19インチアルミ・BLITZサクションキット&タワーバー・ハーフレザーシート・Bluetooth接続・クルーズコントロール・社外テール・ETC

    本体価格
    121.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GR 柿本マフラー 専用ブレーキキャリパー 専用レカロシート 純正ナビ

    本体価格
    348万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 全国1年保証/社外エアロ/SSR18インチAW/社外可変バルブ付きマフラー/TEIN車高調/リアスポイラー/パドルシフト/黒革調/SDナビ/地デジ/Bluetooth/CD/DVD/バックカメラ/ETC

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT SDナビ ワンセグ モデエアロ バックカメラ クルコン ドラレコ スマートキー Pスタート オートライト LEDヘッド フォグ シートリフター チルトステア ステアスイッチ 17アルミ エアバック

    本体価格
    285万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 純正17インチAW ETC LEDヘッドライト オートライト スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    260.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期/エアロカスタム/G-SPEEDアルミホイール/トムステールライト/フジツボマフラー/パドルシフト/クルーズコントロール/ナビ/テレビ/バックカメラ/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    183.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDフルエアロ ・TRDマフラー TRDサス&ショック TRDメンバーブレースセット TRD18インチアルミホイール ・クルーズコントロール

    本体価格
    198万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビTV Bluetooth HID ETC スマートキー プッシュスタート DVD再生 オートライト 横滑り防止装置 革巻ステア

    本体価格
    99.5万円

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    本体価格
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    本体価格
    199万円

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    本体価格
    372.3万円

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    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    353万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 3Dデザインエアロ(F.S.R) 3Dデザインマフラー WORK GNOSIS20インチAW Mパフォーマンスブレーキ 車高調 アクティブクルーズコントロール サンルーフ 純正ナビ パドルシフト Bカメラ ETC

    本体価格
    219.9万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ WORK20インチホイール/REMUSマフラー/XYZ車高調/Mパフォーマンスキャリパー/AAC/Fリップスポイラー/赤革

    本体価格
    125万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 

    本体価格
    458万円

関東
327
181.3万円
関西
116
183.4万円
東海
179
184.5万円
北海道
43
174.9万円
九州
101
175.6万円
東北
37
170.6万円
北陸・甲信越
28
166.6万円
中国
47
183.7万円
四国
22
211.5万円
地域別台数
関東
54
330.6万円
関西
20
388.9万円
東海
28
339.6万円
北海道
1
390.5万円
九州
9
389.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
472.7万円
中国
9
183.4万円
四国
2
483万円

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トヨタ  86   BMW  4シリーズクーペ
199万円648万円 新車時価格 577万円1150万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1998 排気量(cc) 1998~2997
200~219 最高出力(馬力) 184~387
FR 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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