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86とスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   日産  スカイラインクーペ
VS
57.9万円862.8万円
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中古車相場 48.5万円1280万円
スカイラインクーペの相場表を見る
858 中古車掲載台数 225
  • トヨタ 86 2.0 G TEIN車高調 柿本改マフラー WORK18インチアルミ HID 6速マニュアル車

    本体価格
    153.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 社外SDナビ 純正エアロ(S) クルコン ETC 純正フロアマット FUJITSUBOマフラー TEIN車高調 パドルシフト 革巻きステアリング ステアリングスイッチ LED 純正17インチAW

    本体価格
    253.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ナビ ETC エアサス 社外アルミ 全塗装 メーガンフルアーム

    本体価格
    155万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正7インチナビ 6速MT ETC 純正フロアマット HIDヘッドライト フォグランプ スマートキー 電動格納ミラー 純正17インチアルミホイール パワーステアリング パワーウィンドウ ABS フォグランプ スマートキー

    本体価格
    199.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタフルエアロ(F・S・R)/藤壺技研オーソライズSマフラー/GReddyパフォーマンスダンパー/エンケイPF07アルミ/純正7型ワイドナビ/Bluetooth/地デジTV/バックカメラ/HID

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ フルセグ Bカメ クルコン エンジンスタートボタン 横滑り防止装置 パドルシフト 純正フロアマット アルミペダル パワーウィンドウ スマートキー ステアリングスイッチ オートライト フォグ

    本体価格
    190.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ソーラーオレンジ リミテッド BLITZ製ストラットタワーバー/車高調 KUHLエアロパーツ 柿本改Regu.06&Rマフラー 社外ナビ バックカメラ 前後ドラレコ デジタルインナーミラー ETC クルコン 衝突軽減ブレーキ 純正17インチAW

    本体価格
    260.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ 修復歴無 6速MT TOM'Sエアロ・マフラー bremboキャリパー 純正リアスポイラー TRDタワーバー 純正SDナビ・TV バックカメラ ETC2.0 シートヒーター オートクルコン 1年保証付

    本体価格
    227万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド GTリミテッド TRDエアロ モデリスタエアロ トランクスポイラー WORK18インチアルミホイール HKS車高調 柿本マフラー BLITZタワーバー レーダー探知機 ドラレコ リアフィルム

    本体価格
    200万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ バックカメラ パドルシフト 左右独立型オートエアコン スマートキー HIDヘッドライト 純正17インチアルミホイール 純正革巻きステアリング オートライト ETC

    本体価格
    147.4万円

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    118万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-R 限定800台 走行33409km記録簿20枚BBS15AW

    本体価格
    応談

関東
322
184.4万円
関西
107
186.3万円
東海
163
179.4万円
北海道
32
169.3万円
九州
83
177.9万円
東北
48
163.2万円
北陸・甲信越
26
177.9万円
中国
57
179.6万円
四国
20
200.9万円
地域別台数
関東
76
341.6万円
関西
18
356.7万円
東海
44
556.6万円
北海道
14
378.8万円
九州
28
343.3万円
東北
13
353.2万円
北陸・甲信越
11
389.1万円
中国
17
497万円
四国
4
443.8万円

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86とスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   日産  スカイラインクーペ
199万円648万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1998 排気量(cc) 3696
200~219 最高出力(馬力) 333
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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