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86とローレルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   日産  ローレル
VS
60万円914万円
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中古車相場 45.1万円458万円
ローレルの相場表を見る
904 中古車掲載台数 100
  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ クスコLSD&車高調&パワーブレス&軽量プーリー 社外オイルクーラー レクサスキャリパー ENKEI17インチ Personalステアリング ナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth 記録簿 ETC スマートキー

    本体価格
    163.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド フロント・サイドモデリスタエアロ モデリスタ18インチAW TRDリアエアロ TRDマフラー シートヒーター 社外ステアリング ハーフレザーシート 禁煙車 バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    195万円

  • トヨタ 86 2.0 GR スポーツ 2WD 6MT ナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth  クルーズコントロール

    本体価格
    286万円

  • トヨタ 86 2.0 GT DVDナビ HIDヘッド ETC クルコン デュアルエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ パドルシフト

    本体価格
    143.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ モデリスタフルエアロ 禁煙車 純正ナビ ブレンボキャリパー BLITZマフラー LEDヘッドライト ハーフレザーシート 純正17インチアルミホイール フォグランプ スマートキープッシュスタート

    本体価格
    184.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT フルエアロ TEIN車高調 クロススピード18インチアルミ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 6ヶ月走行距離無制限保証付 ブレンボ 純正SDナビ フルセグTV バックカメラ ハーフレザーシート ETC 禁煙車 クルーズコントロール シートヒーター Bluetooth LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期 6速MT C-WESTエアロ ブリッツ車高調

    本体価格
    158万円

  • トヨタ 86 2.0 GT KUHLエアロ VS18インチ BLITZ車高調 GReddyマフラー 社外ウイング クリスタルアイヘッドライト&テール DNDステアリング NRGクイックリリース SDナビTVバックカメラ

    本体価格
    249万円

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    応談

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    応談

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    157万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS MT5速公認 2名乗車公認 グレッディタービンTD06 社外エキマニ インマニ オイルクーラー オイルキャッチタンク タワーバー エアクリ 車高調 社外マフラー 前置きIC

    本体価格
    268万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブSターボ タイプX 公認!!ER34 5速MT載替済 記録簿付!! 8.6万キロ時タイベル交換済 NISMOフライホイール&カッパーミックスクラッチ WORKマイスター17IN パワーシート サイドスポイラー キーレススペア

    本体価格
    283.8万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト アルミ付き 禁煙車 パワステ

    本体価格
    60万円

関東
338
183.7万円
関西
109
178.4万円
東海
174
178.8万円
北海道
36
176.9万円
九州
99
184.8万円
東北
49
157.7万円
北陸・甲信越
25
162.5万円
中国
50
165.7万円
四国
24
206.3万円
地域別台数
関東
35
223.3万円
関西
12
275.6万円
東海
23
221.7万円
北海道
8
252.8万円
九州
5
342.3万円
東北
1
168万円
北陸・甲信越
4
77.5万円
中国
7
554.1万円
四国
5
154.2万円

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トヨタ  86   日産  ローレル
199万円648万円 新車時価格 206万円351万円
クーペ ボディタイプ セダン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1998 排気量(cc) 1998~2825
200~219 最高出力(馬力) 100~280
FR 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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