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86とスイフトを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   スズキ  スイフト
VS
57.9万円862.8万円
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中古車相場 9.9万円440.8万円
スイフトの相場表を見る
873 中古車掲載台数 2226
  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 純正ワイドナビ バックモニター フルセグ パドルシフト ETC2.0 オートクルーズコントロール フロントフォグランプ ステアリングスイッチ 電動格納ミラー LEDヘッドライト 純正17AW

    本体価格
    166.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDフルエアロ リアスポイラー アルパインナビ フルセグTV Bluetooth接続 バックカメラ ETC車載器 HIDヘッドライト 純正キーレス スマートキー 禁煙車 パドルシフト 純正アルミ プッシュスタート

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT バックカメラ 純正アルミホイール BLTZエアクリーナーパーツ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ 86 2.0 GT VSCスポーツモード/パドルシフト/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    165.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ 86 2.0 GT /千葉県/ガリバーWOW!TOWN幕張

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    178万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期 TRDフルエアロ TRDハイレスポンスマフラー 純正SDナビ バックカメラ LEDヘッドライト 純正17インチアルミ アルカンターラコンビシート シートヒーター クルーズコントロール 禁煙車

    本体価格
    153.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ ディスプレイオーディオ バックカメラ 禁煙車 ドラレコ スマートキー HIDヘッド ETC 純正17インチアルミ オートライト オートエアコン 革巻きステアリング パドルシフト

    本体価格
    173.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド RAYS18インチアルミ HKS車高調 GReddyマフラー/T518Z クスコタワーバー ブレンボキャリパー 純正ナビ バックカメラ ハーフレザーシート 運転席/助手シートヒーター  オートライト

    本体価格
    270.8万円

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    本体価格
    177.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS 4WD スマートキー HDDナビ 地デジTV BTオーディオ HIDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    42万円

関東
324
185.8万円
関西
107
187万円
東海
162
178.3万円
北海道
32
169.5万円
九州
88
177.7万円
東北
49
164万円
北陸・甲信越
29
171.9万円
中国
58
185.2万円
四国
24
185.6万円
地域別台数
関東
618
128.1万円
関西
283
158.4万円
東海
312
143.6万円
北海道
137
117.2万円
九州
276
134.9万円
東北
211
155.7万円
北陸・甲信越
178
131.2万円
中国
139
141.2万円
四国
72
146.6万円

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トヨタ  86   スズキ  スイフト
199万円648万円 新車時価格 172.7万円240.1万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3860×1695×1500  他
1998 排気量(cc) 1197~1371
200~219 最高出力(馬力) 82~140
FR 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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