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ピクシスメガとソニカを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスメガ   ダイハツ  ソニカ
VS
27万円170.1万円
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中古車相場 8万円75.9万円
ソニカの相場表を見る
339 中古車掲載台数 84
  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ レジャーエディション SAII 両側パワスラ ナビ Bカメラ フリップダウン

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 

    本体価格
    71万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 純正 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 X SA 4WD ワンオーナー  4WD  純正SDナビ 横滑り防止装置 衝突被害軽減システム 盗難防止装置 バックカメラ オートライト オートエアコン 純正14インチアルミホイール 後席サンシェード

    本体価格
    126.5万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAII 衝突軽減ブレーキ 両側パワースライドドア 純正ナビ バックカメラ Bluetooth レーンアシスト LEDヘッドライト オートライト アイドリングストップ プッシュスタート スマートキー ETC

    本体価格
    59.1万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 両側パワースライドドア KENWOODメモリナビ Bluetooth接続 フルセグテレビ 衝突軽減ブレーキ エコアイドル シートヒーター LEDオートヘッドライト LEDフォグライト オートハイビーム

    本体価格
    89.4万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII ナビ Bカメラ ETC 両側電動スライドドア 純正アルミ 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違機能

    本体価格
    126万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII 純正ナビ/シートカバー/フルセグTV/バックカメラ/ETC2.0/ドライブレコーダー/RSRローダウン/シートヒーター/両側パワースライドドア/LEDヘッドライト/OPラゲッジマット/禁煙車

    本体価格
    133.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAII 1年保証付 両側電動ドア 衝突被害

    本体価格
    101万円

  • トヨタ ピクシスメガ L SAIII 

    本体価格
    88万円

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関東
96
102万円
関西
50
106.9万円
東海
52
108.1万円
北海道
15
106.8万円
九州
50
100.4万円
東北
23
101万円
北陸・甲信越
23
113.2万円
中国
16
106.7万円
四国
14
113万円
地域別台数
関東
22
33.3万円
関西
18
33.6万円
東海
11
31.4万円
北海道
1
30万円
九州
3
17.1万円
東北
6
42.7万円
北陸・甲信越
6
33.3万円
中国
14
35.1万円
四国
3
26.6万円

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ピクシスメガとソニカのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスメガ   ダイハツ  ソニカ
135万円187.6万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21~23km/L

様々なシーンで活躍できる超ハイト系軽ワゴン

「視界の良さ」と「広々とした室内空間」をキーワードに開発された軽ワゴン。ダイハツ ウェイクのOEM車にあたる。アイポイントを5ナンバーミニバン並みの1387mm。運転席からの見晴らしが良く、ゆとりある運転ができる。また、室内高は軽自動車トップレベルの1455mmを確保。大人4人がゆったりと乗車できる広々とした車内となっている。サスペンションやボディ構造も見直され、操縦安定性が高められている。停車直前からエンジンを止めるアイドリングストップシステム「エコアイドル」などにより、FF車のJC08モード燃費は25.4km/Lとなっている(2015.7)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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