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コペンとアルトゥーラスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   マクラーレン  アルトゥーラスパイダー
VS
133.9万円316.5万円
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中古車相場 3080万円4100万円
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204 中古車掲載台数 25
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ メモリーナビ フルセグ バックカメラ LEDヘッドランプ スマートキー

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ フルセグテレビ ETC 横滑り防止装置 5速マニュアル 左右シートヒーター フロントドライブレコーダー HKSマフラー プッシュスタート 社外BBSホイール

    本体価格
    223.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 16インチBBSアルミ 純正ナビ バックカメラ スマートキー シートヒーター ETC

    本体価格
    216.7万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 社外7型メモリナビ バックカメラ ターボ RECAROシート 前席シートヒーター ETC LEDオートライト フォグランプ プッシュスタート スマートキー BBS製16インチAW フロアマット

    本体価格
    236.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ地デジ!Bluetooth!Bカメラ!ETC!ドラレコ!純正レカロシート!シートヒーター!純正HKSマフラー!純正MOMOステアリング!LEDヘッドライト!社外16AW!禁煙車!

    本体価格
    181.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ LEDヘッドランプ ワンオーナー アイドリングストップ シートヒーター

    本体価格
    233万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター 全席/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    203.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 届出済未使用車 5速マニュアル 純正ナビ フルセグテレビ バックカメラ リヤコーナーセンサー ETC2.0 純正ドラレコ GR専用フロアマット 純正RECAROシート 純正BBSアルミ 最終モデル

    本体価格
    316.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ・フルセグ・BBSR16インチホイール・デジタルインナーミラードラレコ・ETC・シートヒーター

    本体価格
    188万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT 社外ロッソモデロマフラー 社外HKSエアクリーナー 社外トランクスポイラー 社外ナビ/フルセグTV/DVD再生/Bluetooth 純正レカロシート LEDヘッド/フォグ フロントスーパーLSD シートヒーター ETC

    本体価格
    211.1万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    3650万円

関東
55
217.6万円
関西
39
215.1万円
東海
48
207万円
北海道
1
215万円
九州
27
214.8万円
東北
2
207万円
北陸・甲信越
10
212.9万円
中国
13
195.5万円
四国
9
212.4万円
地域別台数
関東
9
3342.6万円
関西
4
3716.7万円
東海
5
3500万円
北海道
0
---
九州
1
3490万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
3636.3万円
四国
0
---

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コペンとアルトゥーラスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   マクラーレン  アルトゥーラスパイダー
238万円255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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