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ライズとアトレーを比較! - みんなの比較車種

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ライズとアトレーの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   ダイハツ  アトレー
VS
118万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 9.9万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
4437 中古車掲載台数 720
  • トヨタ ライズ 1.0 G 

    本体価格
    167万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z スマアシ BSM 全方位カメラ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 衝突被害軽減 シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    207万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD 

    本体価格
    184万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 認定中古車 全方位モニター

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD SA3 ナビ Bカメラ ETC イモビ LED 寒冷地

    本体価格
    196万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G クリアランスソナー

    本体価格
    174.2万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    190.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G バックカメラワンセグテレビスマートキー

    本体価格
    187.6万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z AppleCarPlay 全方位 クルコン ETC BT

    本体価格
    210.9万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ アトレー 660 RS 未登録新車・オプション7点付き

    本体価格
    207.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD (両側パワスラ) 純正ナビ F修復歴有

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS LEDライト 両側電動スライドドア

    本体価格
    166.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    176.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD メーカー保証

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 衝突軽減B スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 4WDターボ両側パワスラ 届出済未使用車

    本体価格
    193万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 純正ナビ 両側パワスラ 前方ドラレコ ETC

    本体価格
    181万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD RS-R車高調 ENKEI16インチアルミ カーナビ

    本体価格
    199万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 禁煙 リフトUP 14AW R/Tタイヤ 9型ナビ TV

    本体価格
    189.8万円

関東
1016
195.6万円
関西
558
196.6万円
東海
961
199.1万円
北海道
273
204.3万円
九州
645
202万円
東北
266
207万円
北陸・甲信越
254
198.8万円
中国
305
193.1万円
四国
159
203.8万円
地域別台数
関東
234
175.3万円
関西
117
179.7万円
東海
94
179.5万円
北海道
23
181.2万円
九州
76
174.3万円
東北
51
201.8万円
北陸・甲信越
57
185.3万円
中国
35
172.8万円
四国
33
165.9万円

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ライズとアトレーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   ダイハツ  アトレー
167.9万円244.2万円 新車時価格 156.2万円191.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
996~1196 排気量(cc) 658
82~98 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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