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ライズとアトレーを比較! - みんなの比較車種

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ライズとアトレーの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   ダイハツ  アトレー
VS
110万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 9.9万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
4449 中古車掲載台数 721
  • トヨタ ライズ 1.0 G 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    183.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z シートヒーター ドラレコ ETC メモリーナビ

    本体価格
    197.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 禁煙 SDナビ 衝突軽減 ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    162.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z LEDヘッド ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    223万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 新車9インチD ETCBカメ純正マットバイザー

    本体価格
    213.4万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z Bluetooth・ETC・フルセグ

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G メモリーナビ ワンセグ バックモニター

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G ワンセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G トヨタ認定中古車 ドライブレコーダー

    本体価格
    182万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    210万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ アトレー 660 RS ターボ 両側電動スライドドア バックカメ

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 両側電動 バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD CVT/4WDパワースライド

    本体価格
    176.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済み未使用車LEDレーダークルコン

    本体価格
    173.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 

    本体価格
    170万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 両側電動スライドドア スマートアシスト

    本体価格
    168.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD サムライカーゴ

    本体価格
    191.4万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 切替4WD 登録済未使用車 バックカメラ

    本体価格
    184.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 走行無制限1年保証 両側電動スライドドア

    本体価格
    149.2万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    166.8万円

関東
1018
196.4万円
関西
565
196.5万円
東海
939
199.4万円
北海道
289
203.9万円
九州
630
200.6万円
東北
291
206.7万円
北陸・甲信越
246
199.7万円
中国
312
192.8万円
四国
159
202万円
地域別台数
関東
244
175.4万円
関西
112
177.9万円
東海
91
180.6万円
北海道
22
181.4万円
九州
74
174.1万円
東北
48
201.8万円
北陸・甲信越
61
185万円
中国
37
172.6万円
四国
32
167.6万円

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ライズとアトレーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   ダイハツ  アトレー
167.9万円244.2万円 新車時価格 156.2万円191.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
996~1196 排気量(cc) 658
82~98 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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