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ヤリスとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   ホンダ  アクティバン
VS
68.2万円269.9万円
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中古車相場 9.8万円148万円
アクティバンの相場表を見る
2207 中古車掲載台数 350
  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正7型DA ナビ Bカメラ セーフティセンス ETC BSM フロアマット ドアバイザー 保証書 取扱説明書 リモコンキー スペアキー

    本体価格
    214万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X Bluetoothオーディオ ETC スマートキー

    本体価格
    98.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 純正8型DA ナビ シートヒーター 禁煙車 バックカメラ スマホ連動 前後ドラレコ ETC セーフティセンス 衝突軽減 追従クルコン 車線逸脱 LEDオートライト コーナーセンサー 純正フロアマット

    本体価格
    153.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 禁煙車 寒冷地仕様 純正ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ AppleCarPlay Bluetooth接続 BSM 衝突軽減装置 レーダークルーズ オートハイビーム オートライト スマートキー

    本体価格
    173万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G ディスプレイオーディオナビ バックモニター ブラインドスポットモニター ハロゲンヘッドライト ETC2.0 オートドライブ コーナーセンサー 先進ライト Bluetooth

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G パノラミックビュー付き  新車保証継承

    本体価格
    218.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z ナビ バックモニタ 衝突軽減ブレーキ ETC 前後ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    138.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 

    本体価格
    174万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 レーダークルコン レーンアシスト ETC Bluetooth オートハイビーム オートライト オートエアコン リモコンキー ステアリングスイッチ 電動格納ミラー

    本体価格
    171.6万円

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 走行17500km 5速マニュアル キーレス エアコン パワステ ETC

    本体価格
    76万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ナビ TV エアコン CD

    本体価格
    18万円

関東
578
151.6万円
関西
225
160.9万円
東海
281
153.5万円
北海道
170
151.4万円
九州
260
155.6万円
東北
251
160.8万円
北陸・甲信越
198
149.9万円
中国
166
153.5万円
四国
78
156.4万円
地域別台数
関東
107
39.4万円
関西
28
46.9万円
東海
47
39.3万円
北海道
15
51.5万円
九州
69
42.4万円
東北
21
39.7万円
北陸・甲信越
20
53.6万円
中国
20
52.9万円
四国
23
49万円

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ヤリスとアクティバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ホンダ  アクティバン
139.5万円299.4万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
996~1490 排気量(cc) 656
69~120 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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