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ヤリスとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとアクティトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ホンダ  アクティトラック
VS
89.7万円318万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 58円320万円
アクティトラックの相場表を見る
2373 中古車掲載台数 703
  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正ナビ 衝突軽減装置 バックカメラ ETC

    本体価格
    146.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 前方ドラレコ

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正Dオーディオ衝突軽減PスタートETC

    本体価格
    106万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 衝突防止装置/バックモニター/ETC

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ヤリス カップカー GAZOOレーシングレコーダー

    本体価格
    192.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X スマートキー 純正オーディオ ETC バッ

    本体価格
    135.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    204.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G LEDヘッドライト ETC バックモニター

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    182.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ ABS

    本体価格
    112.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD ナビ+ETC+車検整備付き

    本体価格
    108.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 下部防錆

    本体価格
    16.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速MT車 エアコン・パワステ

    本体価格
    29万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    42万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 純正CDデッキ エアコン キーレス ETC

    本体価格
    65.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD /5速MT/ドラレコ/エアコン/パワステ/

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速 エアコン パワステ

    本体価格
    63万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 4WD 5MT オーディオ エアコン

    本体価格
    129.8万円

関東
537
163.1万円
関西
243
171.6万円
東海
401
170.5万円
北海道
259
154.8万円
九州
271
168.7万円
東北
282
169.5万円
北陸・甲信越
149
158.9万円
中国
151
163.7万円
四国
80
166.4万円
地域別台数
関東
126
72.3万円
関西
42
76.6万円
東海
96
67.4万円
北海道
30
59.5万円
九州
117
56.2万円
東北
78
67.3万円
北陸・甲信越
63
69.7万円
中国
98
70.4万円
四国
53
64.9万円

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ヤリスとアクティトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ホンダ  アクティトラック
139.5万円269.4万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
996~1490 排気量(cc) 656
69~120 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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