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クラウンクロスオーバーとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   マツダ  AZ-オフロード
VS
252.7万円717.8万円
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中古車相場 8.9万円110万円
AZ-オフロードの相場表を見る
883 中古車掲載台数 57
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    425万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD ワンオーナー 4WD 全周囲カメラ 電動リヤゲート 電動シート フルセグ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    399.3万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD 禁煙車 ワンオーナー 純正12.3インチナビ 全周囲カメラ フルセグTV 電動リアゲート 純正19インチアルミホイール レーダークルーズコントロール ETC2.0 クリアランスソナー

    本体価格
    375.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ディスプレイオーディオ・フルセグ・パノラミックビューモニター・LED・本革シート・スマートキー・ワンオーナー

    本体価格
    408万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS THE 70th E-Four advanced 4WD 

    本体価格
    612.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD デジタルインナーミラー パワーバックドア

    本体価格
    418万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 全方向カメラ 21インチアルミ 12.3インチオーディオディスプレイ黒 レザーシート シートAC HUD BSM ETCデジタルインナーミラー   TSS クリアラスソナー 4眼LEDライト パワーバックドア

    本体価格
    383万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 衝突回避/被害軽減 ディスプレイオーディオ 全方位モニター クルーズコントロール ETC ドラレコ 電動シート

    本体価格
    375万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD ETC ナビ フルセグ バックカメラ ドライブレコーダー Bluetooth

    本体価格
    448.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 Z E-Four 4WD 衝突回避支援TSS・PKSB・BSM・HUD・PVM・アドバンストパーク・ドラレコ前後方・本革・1500W電源・21AW・デジタルインナーミラー・パワートランクリッド・ワイヤレス充電器・ワンオーナー車

    本体価格
    558万円

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    92万円

関東
223
433.3万円
関西
112
427.5万円
東海
171
434.5万円
北海道
63
447.1万円
九州
127
449.3万円
東北
54
453.8万円
北陸・甲信越
40
436.3万円
中国
57
435.8万円
四国
36
444.1万円
地域別台数
関東
8
48.1万円
関西
5
53万円
東海
8
58.5万円
北海道
10
53.8万円
九州
9
46.8万円
東北
7
70.2万円
北陸・甲信越
8
58.1万円
中国
2
63.3万円
四国
0
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トヨタ  クラウンクロスオーバー   マツダ  AZ-オフロード
435万円755万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
2393~2487 排気量(cc) 658
186~272 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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