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タントとシビッククーペを比較! - みんなの比較車種

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タントとシビッククーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   米国ホンダ  シビッククーペ
VS
1.8万円254.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 125万円479万円
シビッククーペの相場表を見る
16270 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA ナビゲーション バックカメラ LEDヘッ

    本体価格
    74万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA 純正ナビ ドライブレコーダー 両側パワースライドドア

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII 電動スライドドア/シートヒーター/地デジフルセグナビ/Bluetoothオーディオ/バックカメラ/ETC/スマートアシスト3/衝突軽減ブレーキ/車線逸脱警報/

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII CDオーディオ キーレス 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    47.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 新品タイヤ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エンジンスタートボタン

    本体価格
    118.1万円

  • ダイハツ タント L 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ タント 660 X SAII 福祉車両 後部スロープ リモコンウインチ 手すり アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 レーダーブレーキ クリアランスソナー レーンキープ 盗難防止装置 片側電動ドア ETC

    本体価格
    84.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 両側オートスライド ブレーキサポート

    本体価格
    35.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スマートセレクション SA 両側電動スライド ナビ バックカメラ

    本体価格
    79.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII オートミラー 誤発進抑制 運転席側シート

    本体価格
    90.5万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ シビッククーペ FG2 Si アメリカホンダ 日本未発売モデル FG2シビッククーペSi タイプR仕様 K20-VTEC 6MT 左ハンドル 純正サンルーフ ワンオフロールバー 室内ペイント ゼロファイターマフラー フルバケ RG車高調

    本体価格
    238万円

  • 米国ホンダ シビッククーペ 不明 

    本体価格
    248.3万円

  • 米国ホンダ シビッククーペ 1.8 サンルーフ車高調社外アームBBS17AW

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    125万円

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    本体価格
    479万円

  • 米国ホンダ シビッククーペ EJ8純正MT フロント調整式アッパー/フロントショートナックル/フロントキャリパーローターwilwood 310mmタイプ/リア調整式アッパー/リアトーコンロッド/リアディスク化/B16Bエンジン/社外エアクリ/社外ステアリング

    本体価格
    応談

  • 米国ホンダ シビッククーペ Si B18Cエンジン/EK9ミッション/EJ7改/

    本体価格
    応談

関東
3673
109.1万円
関西
2382
106万円
東海
2075
109.5万円
北海道
768
115.8万円
九州
2728
108.6万円
東北
1335
115.6万円
北陸・甲信越
1255
108.8万円
中国
1314
115.7万円
四国
740
101.7万円
地域別台数
関東
2
---
関西
1
238万円
東海
2
363.7万円
北海道
0
---
九州
1
125万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとシビッククーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   米国ホンダ  シビッククーペ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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