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タントとプリウスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   米国トヨタ  プリウス
VS
1.8万円258.6万円
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中古車相場 119.8万円365.8万円
プリウスの相場表を見る
15896 中古車掲載台数 9
  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 1年保証 9インチディスプレイオーディオ バックカメラ 両側電動スライドドア 前後コーナーセンサー 前席シートヒーター ルーフレール HDMI オートマチックハイビーム 15インチ純正アルミホイール

    本体価格
    168.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 

    本体価格
    12万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 4WD 両電動スライド ナビ 衝突安全 オートエアコン・ライト PUSH ドラレコ ベンチシート

    本体価格
    77.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD 届出済み未使用車 4WD ターボ 純正10インチナビ バックカメラ 前後ドライブレコーダー メッキグリルガーニッシュ マット バイザー

    本体価格
    248万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X パノラマモニター 7インチナビ ドライブレコーダー 両側パワースライドドア シートヒーター USB入力端子 Bluetooth オートライト キーフリー アイドリングストップ ティーゼットデオプラス

    本体価格
    184.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションリミテッド SAIII 禁煙車 純正8型ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア シートヒーター オートエアコン ETC ドライブレコーダー フルセグTV Bluetooth接続 オートライト ステアリングスイッチ

    本体価格
    121.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII 走行距離無制限1年保証 ドラレコ Bluetooth ETC 片側電動スライドドア スマートアシスト プッシュスタート オートライト 電動格納ミラー ナビ

    本体価格
    44.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済み未使用車 両側パワースライドドア LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ オートエアコン キーフリー アルミホイール LEDフォグランプ

    本体価格
    181.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS LEDオートライト パワースライドドアウ

    本体価格
    182.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 純正ディスプレイオーディオ ETC ドラ

    本体価格
    137.8万円

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  • 米国トヨタ プリウス レフトハンドル トヨタ並行逆輸入車 USトヨタ 左ハンドル KOITO製LEDヘッドライト USコーナー USテール 黒革シート

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    269万円

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    179万円

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    本体価格
    288万円

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    本体価格
    189.9万円

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    365.8万円

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    119.8万円

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    本体価格
    138万円

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    本体価格
    158万円

関東
3612
108万円
関西
2286
104.8万円
東海
2060
111.8万円
北海道
748
115.9万円
九州
2753
108.9万円
東北
1222
112.3万円
北陸・甲信越
1177
108.5万円
中国
1316
116.3万円
四国
722
106.4万円
地域別台数
関東
4
236.5万円
関西
2
213万円
東海
1
269万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
158万円
中国
0
---
四国
1
179万円

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ダイハツ  タント   米国トヨタ  プリウス
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 1800
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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