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アトレーとムラーノを比較! - みんなの比較車種

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アトレーとムラーノの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   日産  ムラーノ
VS
20万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 19.8万円169.8万円
ムラーノの相場表を見る
846 中古車掲載台数 82
  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 新品タイヤ/社外 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    182.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD スマートインナーミラー 誤発進抑制機能 全車速追従クルコン レーンキープ バックカメラ コーナーセンサー 両側電動スライド USB端子 オーバーヘッドシェルフ LEDヘッドライト&フォグ スマートキー

    本体価格
    189.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 純正ナビ Bカメラ クルコン 両側パワスラ

    本体価格
    206.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー クルーズコントロール オートライト フォグライト アイドリングストップ 電動格納式ミラー スマートキー オートエアコン USB充電

    本体価格
    170.1万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS スマートキー LEDヘッドライト 両側PSD

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD スマートアシスト 両側電動スライドドア LEDヘッドライト LEDフォグランプ オートライト オートハイビーム クルーズコントロール スマートキー プッシュスタート 社外フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    192万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 イモビライザー ハイビームアシスト 追従式クルーズコントロール 横滑り防止 電動格納式ドアミラー アイドリングSTOP キーフリーキー Wエアバッグ USB ターボ車 オートライト

    本体価格
    171.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD リフトアップカスタム アウトドア仕様

    本体価格
    248万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 両側電動スライド Bカメラ

    本体価格
    173.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 防錆処理済み 新車保障継承 両側電動ドア バックカメラ アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    187万円

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    48万円

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    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
    43万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL FOUR 4WD 検08.3 4WD ナビTV スマキー ETC

    本体価格
    49万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV FOUR 4WD ワンオナ ガラスルーフ ルーフレール

    本体価格
    69.8万円

関東
267
174.2万円
関西
129
178.9万円
東海
127
185.4万円
北海道
35
184万円
九州
83
168.9万円
東北
50
201.7万円
北陸・甲信越
66
184万円
中国
54
179.5万円
四国
35
162万円
地域別台数
関東
32
62.2万円
関西
5
48.1万円
東海
6
65万円
北海道
10
60.9万円
九州
15
65.4万円
東北
7
48.4万円
北陸・甲信越
3
63.2万円
中国
3
65.1万円
四国
1
120万円

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アトレーとムラーノのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   日産  ムラーノ
156.2万円191.4万円 新車時価格 297.2万円499.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4825×1895×1730  他
658 排気量(cc) 2488~3498
64 最高出力(馬力) 170~260
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

デザインコンシャスなクロスオーバーSUV

当初は北米専用だったが市場の要望から2年後に国内でも販売された初代。その斬新なデザインとスポーティな走りを踏襲したクロスオーバーSUVの2代目が登場。外観はバンパーやグリル、ヘッドランプなどが特徴的なフロント、後端が跳ね上がったサイドウインドウなどが個性的で存在感のある仕上がり。室内とともに曲線を基調としたモダンなデザインで、スペシャリティ感が演出された。また実用性も高められ、レバーひとつで倒せ電動で起こせる分割可倒式後席などを装備する。LサイズFF用Dプラットフォームに、2.5Lと3.5LエンジンとCVTの組み合わせ。最適な前後トルク配分を行う、4WDシステム(オールモード4×4-i)が搭載される。(2008.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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