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コペンとXC70を比較! - みんなの比較車種

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コペンとXC70の中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   ボルボ  XC70
VS
23万円291万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 39.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
1491 中古車掲載台数 32
  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 電動オープン DOHCターボ シートヒーター

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ キーレス/ETC/CDオーディオ

    本体価格
    83.6万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 スマートキー/ハードトップ/オープン

    本体価格
    191.9万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 サイバーナビ バックカメラ ETC 禁煙

    本体価格
    204.9万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 車検7年7月 ターボ スマートキー ナビ

    本体価格
    219万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ 660 ナビBカメラ フルセグ走行距離無制限保証付

    本体価格
    82.8万円

  • ダイハツ コペン 660 セカンドアニバーサリーエディション 5速MT アルミホイール シートヒーター

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 純正ナビTV&Bカメラ 車高調

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 ナビTV・ドラレコ・ETC

    本体価格
    248万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 専門店整備済

    本体価格
    195万円

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  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD DINAUDIOプレミアムサウンド HDDナビ

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    79.7万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 

    本体価格
    39.8万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD 

    本体価格
    53.3万円

  • ボルボ XC70 T5 AWD クラシック 4WD harman/kardon サンルーフ 本革シート

    本体価格
    249.8万円

関東
373
127.5万円
関西
231
132万円
東海
286
136.2万円
北海道
37
110.7万円
九州
216
116.2万円
東北
97
127.5万円
北陸・甲信越
81
140万円
中国
96
122.3万円
四国
74
136.6万円
地域別台数
関東
16
109.3万円
関西
3
89.2万円
東海
6
166.1万円
北海道
3
50.6万円
九州
1
128万円
東北
1
53.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
62万円
四国
0
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コペンとXC70のカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   ボルボ  XC70
179.8万円255.6万円 新車時価格 585万円679万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
658 排気量(cc) 1968~3192
64 最高出力(馬力) 238~304
FF 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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