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ロードスターとコペンを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとコペンの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ダイハツ  コペン
VS
24.8万円1092.8万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 20万円469.8万円
コペンの相場表を見る
1259 中古車掲載台数 1587
  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ナビ・ETC2.0・保証付き・シートヒーター

    本体価格
    209万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 純正6速 ナビ RECAROシート 衝突軽減装置 後方死角センサー レーンキープアシスト シートヒーター ETC 標識認識機能 ドライブレコーダー 障害物センサー BOSEサウンド Bluetooth スマートキー 純正16インチAW

    本体価格
    289.9万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS フルノーマル 純正マフラー 純正14inchAW BOSEスピーカー 純正NARDIステアリング/シフトノブ

    本体価格
    88.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 中期 ブラウン革シート 純正HDDナビ ワンセグTV シートヒーター 革巻きステアリング ステアリングスイッチ 電動オープン HIDヘッドライト ハロゲンフォグランプ オートエアコン 純正16インチAW

    本体価格
    144.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 

    本体価格
    155万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 電動ハードトップ BBS LM BLITZ車高調

    本体価格
    149万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS コンビネーションB 最終4型モデル・タン革シート・純正エアロ・キーレス・社外15インチアルミ・紺幌・記録簿

    本体価格
    95.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 純正ナビ・TV バックカメラ ETC LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    199.5万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS ロードスターカップ参戦車両 後期 BP-VE 6MT 4点式ロールケージ 幌張替済 ORCクラッチ ブリッドフルバケ テイン車高調 2WAYLSD マキシムエキマニ ワンオフマフラー マルハECUセット

    本体価格
    195万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ マツダ認定ユーカー

    本体価格
    258.8万円

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    本体価格
    181.9万円

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  • ダイハツ コペン セロ S 660 パドルシフト ビルシュタインショック レカロシート 純正ナビ TV スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    120万円

関東
468
216万円
関西
183
260.2万円
東海
203
213.8万円
北海道
21
204.6万円
九州
130
216.7万円
東北
50
223.6万円
北陸・甲信越
48
222.5万円
中国
107
241.9万円
四国
49
187.1万円
地域別台数
関東
464
130.9万円
関西
253
146万円
東海
311
141.6万円
北海道
41
139万円
九州
215
120.8万円
東北
65
110.1万円
北陸・甲信越
64
138.3万円
中国
118
129.4万円
四国
56
123.6万円

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マツダ  ロードスター   ダイハツ  コペン
249.5万円761.2万円 新車時価格 179.8万円255.6万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1496~1997 排気量(cc) 658
131~200 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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