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タントと500eカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   アバルト  500eカブリオレ
VS
1円265万円
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中古車相場 362.7万円458.8万円
500eカブリオレの相場表を見る
16594 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ 両側電動スライドドア フルセグテレビ HDMI USB AppleCarPlay シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー ドライブレコーダー LED スマートキー

    本体価格
    161.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII カスタムRS トップエディションSAIII ETC バックカメラ 両側電動スライドドア ナビTV クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム オートライト LEDヘッドランプ

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X フルセグナビ 禁煙車 ドライブレコーダー CD&DVD再生 LEDヘッドライト フォグランプ オートハイビーム 左右シートヒーター 両側パワースライドドア ステアリングリモコン 純正14アルミ

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD ターボ 防錆塗装済み オーディオレス U

    本体価格
    199万円

  • ダイハツ タント ファンクロスターボ 保証 新車保証・まごころ保証 1年間・走

    本体価格
    178.6万円

  • ダイハツ タント 660 L 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    98.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 9型ディスプレイオーディオ・バックカメラ・キーフリーシステム・プッシュボタン・アイドリングストップ・コーナーセンサー・セキュリティアラーム・LEDヘッドライト・オートライト

    本体価格
    142万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 360°カメラ 衝突軽減ブレーキ コーナ

    本体価格
    161.5万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B 両側スライドドア LEDヘッドライト アイドリングストップ スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ

    本体価格
    130.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 届出済未使用車 新車保証継承

    本体価格
    173.3万円

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  • アバルト 500eカブリオレ ツーリズモ 当店試乗車 キャンバストップオープン 純正ナビ LEDヘッドライト 回生ブレーキ アルカンターラスポーツシート クルコン バックカメラ ETC2.0 禁煙車 充電航続距離294Km(カタログ値)

    本体価格
    458.8万円

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    本体価格
    369.9万円

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    本体価格
    362.7万円

関東
3723
108.4万円
関西
2407
107.8万円
東海
1971
111.5万円
北海道
836
110.5万円
九州
2809
110万円
東北
1426
111.6万円
北陸・甲信越
1226
103.9万円
中国
1470
118.2万円
四国
726
108.6万円
地域別台数
関東
3
415.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
369.9万円
四国
0
---

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タントと500eカブリオレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   アバルト  500eカブリオレ
122万円210.7万円 新車時価格 645万円660万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1685×1520
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) 155
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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