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タントとミライースを比較! - みんなの比較車種

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タントとミライースの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ダイハツ  ミライース
VS
1円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 7万円158万円
ミライースの相場表を見る
15900 中古車掲載台数 5250
  • ダイハツ タント 660 カスタム X /HDDナビ/TV/電動スライド/Sキー/ETC/HID

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 禁煙車 純正ナビTV Bluetooth

    本体価格
    80.1万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII 1年保証 ナビTV ETC バックカメラ

    本体価格
    43.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 修復歴無し

    本体価格
    152.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 4WD禁煙車ナビブルートゥーススマアシ

    本体価格
    111.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 15インチアルミホイール 大型エアロバン

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ タント 660 L リミテッド SAIII 4WD 衝突軽減

    本体価格
    62.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 1年保証距離無制限 車検整備付 走行距離

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA ワンオーナー車 ETC ナビTV(フルセグ)

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA ナビ・バックカメラ・両側スライド片側電動

    本体価格
    59.8万円

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  • ダイハツ ミライース 660 B SAIII 

    本体価格
    58.4万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 社外ナビ・TV・Bカメラ・ETC・スマアシIII

    本体価格
    79.2万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII ダイハツスマートアシスト3 コーナーセンサ

    本体価格
    65.1万円

  • ダイハツ ミライース L SA3 

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ミライース 660 X アイドリングストップ車

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ミライース 660 X 後期/ecoIDLE/CVT/純正AW/Pガラス/禁煙車

    本体価格
    39.6万円

  • ダイハツ ミライース 660 L CD・キーレス・ABS

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X 新品タイヤ アイドルストップ

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ミライース 660 X エアコン パワーステアリング パワーウイ

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII サポカーSワイド適合 エアコン Bカメラ

    本体価格
    103万円

関東
3514
102.3万円
関西
2297
103.1万円
東海
2055
101万円
北海道
890
104.3万円
九州
2731
97.6万円
東北
1228
100.7万円
北陸・甲信越
1122
101.6万円
中国
1382
106万円
四国
681
94.1万円
地域別台数
関東
1207
66.9万円
関西
546
60万円
東海
635
66.2万円
北海道
452
75.9万円
九州
774
65万円
東北
505
69.2万円
北陸・甲信越
433
63万円
中国
460
72.9万円
四国
238
63.9万円

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タントとミライースのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ダイハツ  ミライース
122万円208.5万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 49
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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