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タントとシビックを比較! - みんなの比較車種

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タントとシビックの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  シビック
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 49.9万円638.9万円
シビックの相場表を見る
16139 中古車掲載台数 947
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 社外フルセグナビ バックモニター

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA 4WD ☆4WD ☆ターボ ☆純正ナビ ☆バックカメラ

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ タント カスタムRS 9インチディスプレイ 特別色 

    本体価格
    193万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS リミテッド (衝突軽減/パノラマモニター/新品ナビ取付/ETC)タッチ&ゴーロック両側自動ドア(誤発進抑制機能/全車速追従ACC/車線逸脱警報/パーキングソナー)後席テーブル&サンシェード/アダプティブLEDライト

    本体価格
    195.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 修復歴無し

    本体価格
    131.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 届出済み未使用車 スマートクルーズパック ETC 両側電動スライドドア シートヒーター スマートアシスト レーダークルーズコントロール コーナーセンサー オートブレーキホールド 電動パーキングブレーキ

    本体価格
    186.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII 4WD ナビ フルセグTV 片側オートスライドドア 横滑り防止

    本体価格
    47万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 4WD 保証付 寒冷地仕様 両側パワースライド スマートアシスト アイドリングストップ 純正ナビ フルセグTV シートカバー ETC LEDヘッドライト バックカメラ

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X Pスラ軽自動車安心保証整備車検24ヵ月付 電動ミラクルオープンドア メモリーナビ フルセグTV CVTオートマチック アイドリングストップ エコアイドル フルエアロ 電格ミラー ブラックマイカメタリック 車検整備付

    本体価格
    19.7万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ ecoIDLE非装着車 4WD パノラマモニター 9インチディスプレイオーディオ ドライブレコーダー 両側パワースライドドア シートヒーター USB入力端子 Bluetooth オートライト キーフリー エコアイドル非装着車

    本体価格
    199.5万円

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    本体価格
    229.8万円

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    295.8万円

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    407.9万円

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    本体価格
    213.7万円

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    本体価格
    219万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX スマートキー LEDヘッドライト サンルーフ

    本体価格
    379万円

関東
3618
107.2万円
関西
2276
102.9万円
東海
2129
111.3万円
北海道
768
115.2万円
九州
2805
108.1万円
東北
1268
112万円
北陸・甲信越
1173
109.1万円
中国
1379
119.6万円
四国
723
105.9万円
地域別台数
関東
341
272.4万円
関西
128
298.3万円
東海
180
297万円
北海道
6
256.2万円
九州
115
321.8万円
東北
42
270.4万円
北陸・甲信越
52
284.8万円
中国
52
256.2万円
四国
31
336.3万円

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タントとシビックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  シビック
122万円210.7万円 新車時価格 319万円440.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4550×1800×1415  他
658 排気量(cc) 1496~1993
52~64 最高出力(馬力) 141~182
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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