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タントとセドリックバンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   日産  セドリックバン
VS
1.8万円262万円
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中古車相場 149.9万円276.9万円
セドリックバンの相場表を見る
17305 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ タント X ドライブレコーダ アイドリングストップ車

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 4WD スマートアシストII・両側電動スライドドア・バックカメラ・LEDヘッドランプ・純正15インチAW・寒冷地仕様・純正ナビ・フルセグ・スマートキー

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 4WD スマートアシスト 両側電動スライドドア 純正SDナビ バックカメラ Bluetooth再生 ドライブレコーダー LEDヘッドライト LEDフォグ シートヒーター 純正14インチアルミホイール

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 届出済未使用車 両側電動スライドドア バックカメラ 衝突軽減 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ルーフレール 純正14インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    179.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 社外ナビ バックモニター Bluetooth接続 助手席側パワースライドドア アクセル踏み間違い防止装置 横滑り防止装置 エコアイドル LEDヘッドライト プッシュスタート スマートキー 盗難警報装置 純正アルミ

    本体価格
    56.8万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ SA 4WD 両側スライド左側電動スライドドア ETC ウォーターポンプ交換

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 車検2年込み・8型ナビ・DVDビデオ再生・フルセグ・CD録音・Bluetoothオーディオ・USB&HDMI・ステリモ・LEDオートライト・ミラーウインカー・スマートアシスト・両側パワースライドドア

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAIII 1年保証 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオDVD ドラレコ 衝突軽減B シ-トヒ-タ- LEDライト 横滑り防止 アルミ スマ-トキ- スペアキ- 盗難防止装置 整備記録簿 ドアバイザ- ベンチシ-ト Wエアバッグ

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ タント カスタムRSスタイルセレクション 走行1 一年保証・走行距離無制限走行15534キ

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ 両側電動ドア 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正15インチアルミ オートハイビーム オートライト

    本体価格
    185.5万円

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    本体価格
    170万円

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    165万円

  • 日産 セドリックバン GL 

    本体価格
    応談

関東
3945
107.5万円
関西
2368
103.8万円
東海
2326
110万円
北海道
866
111.6万円
九州
2947
107.3万円
東北
1392
109.8万円
北陸・甲信越
1221
106.7万円
中国
1468
118.1万円
四国
772
105.9万円
地域別台数
関東
1
165万円
関西
1
280万円
東海
6
231.3万円
北海道
0
---
九州
1
139万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
78万円
四国
0
---

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タントとセドリックバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  セドリックバン
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1525
658 排気量(cc) 1973~1998
52~64 最高出力(馬力) 91~115
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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