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アルトとミラジーノを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   ダイハツ  ミラジーノ
VS
3.9万円270.1万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 2.9万円258万円
ミラジーノの相場表を見る
4538 中古車掲載台数 1087
  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 衝突軽減B ETC 純正CDオーディオ アイドリングストップ ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    63.7万円

  • スズキ アルト 660 エコ S アイドリングストップ キーレス 電動格納ミラー オンダッシュナビ ワンセグ エアバック ABS CD ヘッドライトレベライザー キーレス連動セキュリティ

    本体価格
    33.9万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー オートライト オートハイビーム マニュアルエアコン シートヒーター 電動格納ミラー アイドリングストップ クリアランスソナー 横滑り防止

    本体価格
    111.5万円

  • スズキ アルト ワークス 660 

    本体価格
    115.2万円

  • スズキ アルト 660 S 4WD 禁煙車 CVTミッション 電格リモコンドアミラー 全席パワーウィンドウ シートヒーター左右

    本体価格
    53.8万円

  • スズキ アルト 660 L 純正CD デュアルセンサーブレーキサポート 右前シートヒーター アイドリングストップ 横滑り防止装置 ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    32.4万円

  • スズキ アルト L  ディスプレイオーディオバックカメラ前 

    本体価格
    117.4万円

  • スズキ アルト 660 A 衝突被害軽減ブレーキ 搭載車

    本体価格
    95万円

  • スズキ アルト 660 F 

    本体価格
    35万円

  • スズキ アルト ワークス 660 4WD 5速マニュアル 4WD ターボ 純正エアロ 純正KYB足回り 純正レカロシート メモリーナビ Bluetooth バックカメラ 前後ドラレコ ETC スマートキー オートHIDライト 試乗OK

    本体価格
    138.9万円

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    35万円

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    62.7万円

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    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 

    本体価格
    45.9万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 Xリミテッド カロッツェリアSDナビ フルセグ地デジ Bluetooth ETC

    本体価格
    45万円

関東
1085
76万円
関西
558
70.1万円
東海
522
73.9万円
北海道
305
79.2万円
九州
682
67.8万円
東北
485
72.7万円
北陸・甲信越
426
70.9万円
中国
322
74.4万円
四国
153
60.3万円
地域別台数
関東
279
49.1万円
関西
160
41.6万円
東海
175
51.4万円
北海道
49
59.7万円
九州
132
39.1万円
東北
57
40.8万円
北陸・甲信越
76
48.1万円
中国
89
47.7万円
四国
70
38.3万円

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アルトとミラジーノのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ダイハツ  ミラジーノ
94.4万円170万円 新車時価格 98.7万円138.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1515
657~658 排気量(cc) 659
46~49 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.8~20.5km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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