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アルトとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   ダイハツ  テリオスキッド
VS
2.5万円270万円
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中古車相場 3.8万円92.9万円
テリオスキッドの相場表を見る
4258 中古車掲載台数 184
  • スズキ アルト 660 エコ S 

    本体価格
    62.6万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー オートライト オートHB シートヒーター ドラレコ CD再生 USB接続 アイドリングストップ 車線逸脱警報装置 電動格納ミラー 盗難防止システム フロアマット

    本体価格
    77.8万円

  • スズキ アルト ワークス 660 純正5速MT RECAROシート KYBサスペンション ドライブレコーダー 純正SDナビ フルセグTV ビルトインETC Bluetoothオーディオ 純正15AW プッシュスタート スマートキー HIDヘッドライト フォグランプ ドアバイザー

    本体価格
    94.8万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト レーダーブレーキS HIDヘッド パドルS 15AW アイドリングストップ オートライト シートヒーター CDオーディオ ETC インテリキー Pスタート フォグランプ タワーバー 本革巻きステアリング リアスポイラー

    本体価格
    53万円

  • スズキ アルト 660 E II MT5速 キーレス

    本体価格
    20万円

  • スズキ アルト 660 S マットタイヤ15inアルミインチアップキット

    本体価格
    60万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 1ヶ月/保証付 CD/AUX キーレス Wエアバッグ ABS

    本体価格
    32万円

  • スズキ アルト 660 エコ L キーレス

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ アルト 660 F 検2年 関東仕入 キーレス

    本体価格
    25万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 4WD 4WD 禁煙車 純正CDオーディオ AUX接続 シートヒーター フォグランプ セーフティサポート オートライト ハイビームアシスト デュアルセンサーブレーキサポート ヘッドライトレベライザー コーナーセンサー

    本体価格
    71.5万円

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークX 4WD 

    本体価格
    13万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークL 4WD 

    本体価格
    32万円

関東
1038
78.3万円
関西
512
68.7万円
東海
496
74.3万円
北海道
271
79.8万円
九州
616
66.4万円
東北
437
75.3万円
北陸・甲信越
413
75.6万円
中国
311
74.4万円
四国
164
64.5万円
地域別台数
関東
46
38.4万円
関西
19
41.7万円
東海
18
29.5万円
北海道
29
32.6万円
九州
18
39.9万円
東北
23
40.5万円
北陸・甲信越
15
42.9万円
中国
8
30.4万円
四国
8
45.3万円

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アルトとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ダイハツ  テリオスキッド
94.4万円170万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
657~658 排気量(cc) 659
46~49 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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