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ハイゼットカーゴとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとタントエグゼの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  タントエグゼ
VS
9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
3045 中古車掲載台数 356
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 1年間走行距離無制限保証付き

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD スマアシ/ABS/エアバック/キーレス/

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ メモリーナビ・BT・衝突軽減装置

    本体価格
    71.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 5MT アイドリングストップ

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 切替4WD 黒モケットシート ナビTV

    本体価格
    67.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 新品タイヤ交換渡し

    本体価格
    64万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    27.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    133.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    145.8万円

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    本体価格
    40.8万円

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    24万円

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    29万円

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    本体価格
    39万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムS 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ Xスペシャル 

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー 社外ナビ

    本体価格
    18.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル 

    本体価格
    17.1万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G スマートキー/ベージュ内装/検2年

    本体価格
    28万円

関東
774
93万円
関西
438
76.9万円
東海
362
86.3万円
北海道
128
87.6万円
九州
530
78.9万円
東北
280
88.4万円
北陸・甲信越
188
92.9万円
中国
170
80.3万円
四国
175
90.8万円
地域別台数
関東
66
26.6万円
関西
43
28.8万円
東海
40
28.1万円
北海道
18
40.5万円
九州
66
26.4万円
東北
47
35.7万円
北陸・甲信越
30
31.7万円
中国
28
35.9万円
四国
18
34.5万円

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ハイゼットカーゴとタントエグゼのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  タントエグゼ
104.5万円168.3万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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