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ハイゼットカーゴとバモスを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとバモスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  バモス
VS
3万円419万円
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中古車相場 4.8万円198.9万円
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3279 中古車掲載台数 451
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    42.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD リフトアップ マッドタイヤ 車検令和8年9月

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ ETC 純正ステアリング

    本体価格
    26.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ナビ/ETC/両側スライドドア/キーレス

    本体価格
    36.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ その他 その他

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ スペシャル ハイルーフ内地中古 スペシャル ハイルーフ内地中古

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 5速MT ナビ ETC キーレス Pウインドウ

    本体価格
    40.8万円

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    38.8万円

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    29万円

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  • ホンダ バモス 660 ターボ パワステ エアコンクーラー キーレス

    本体価格
    18万円

  • ホンダ バモス M 4WD 

    本体価格
    68万円

関東
842
87.3万円
関西
499
78.5万円
東海
344
85.7万円
北海道
149
84.2万円
九州
573
78.5万円
東北
303
90.8万円
北陸・甲信越
191
86.3万円
中国
184
82万円
四国
194
85.6万円
地域別台数
関東
140
44万円
関西
45
32.6万円
東海
71
39.3万円
北海道
13
49.6万円
九州
85
47.3万円
東北
18
41.9万円
北陸・甲信越
29
42.9万円
中国
29
52.1万円
四国
21
37.4万円

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ハイゼットカーゴとバモスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  バモス
104.5万円168.3万円 新車時価格 118万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1775  他
658 排気量(cc) 656
46~64 最高出力(馬力) 45~64
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14~18km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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