| 日産 Be-1 | ダイハツ ハイゼットカーゴ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
45万円～179万円
Be-1の相場表を見る |
中古車相場 |
10万円～387.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る |
| 28台 | 中古車掲載台数 | 3159台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| 日産 Be-1 | ダイハツ ハイゼットカーゴ | |
|---|---|---|
| 129.3万円～134.8万円 | 新車時価格 | 104.5万円～168.3万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ハッチバック |
| 3635×1580×1395 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1890 |
| 987 | 排気量(cc) | 658 |
| 52 | 最高出力（馬力） | 46～64 |
| FF | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 2名、4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
|
一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー 初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。（1987.1） |
解説 |
DNGA採用のロングセラー軽商用モデル 1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA（ダイハツニューグローバルアーキテクチャー）」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。（2021.12） |
Be-1とハイゼットカーゴの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！Be-1とハイゼットカーゴの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではBe-1の中古車は28台、ハイゼットカーゴの中古車は3159台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
