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ハイゼットカーゴとクリッパートラックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  クリッパートラック
VS
9万円388万円
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中古車相場 9万円257万円
クリッパートラックの相場表を見る
3473 中古車掲載台数 285
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ナビ フルセグTV ETC キーレス 禁煙

    本体価格
    64万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD エアコン エアバック

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD 衝突被害軽減システム 左右スライドドア

    本体価格
    139.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 運転席エアバッグ 盗難防止システム 衝突

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 純正ナビ ETC ドラレコ LEDヘッド フルセグ

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 新 年 初売り セール 実施 中! 数量限定 福袋 プレゼ ント  !

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 純正ラジオチューナー 純正フロアマット オートマ車 キーレス パワーステアリング パワーウィンドウ アイドリングストップ 車検令和9年12月 2024年製タイヤ

    本体価格
    84万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 元展示車 衝突安全ボディ キーレス 両側スライドドア アイドリングストップ オートライト オートマチックハイビーム ESC レーンアシスト 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ ABS

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    131万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD ワンセグTV・ナビ・DVD再生

    本体価格
    76万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    113.3万円

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    本体価格
    117万円

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    本体価格
    104.4万円

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    39万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 5MT

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    27万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX エアコン パワステ

    本体価格
    28万円

  • 日産 クリッパートラック 東和モータース製インディ108 キャンピングカー AT 4人乗り ポップアップルーフ サブバッテリー 走行充電 外部電源 給排水シンク サイクルキャリア 12V/100V電源 ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 届出済未使用車/ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング/オートライト/マニュアルエアコン/取扱説明書/パワードアロック

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ 2WD  AT

    本体価格
    108.2万円

関東
982
88.5万円
関西
502
82.2万円
東海
334
86.1万円
北海道
165
88.4万円
九州
616
83.3万円
東北
298
91.4万円
北陸・甲信越
215
93.7万円
中国
209
82.5万円
四国
152
85.7万円
地域別台数
関東
54
60.5万円
関西
33
81.8万円
東海
28
92.4万円
北海道
7
67.2万円
九州
98
84万円
東北
28
83.1万円
北陸・甲信越
15
73.8万円
中国
17
70万円
四国
5
45.8万円

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ハイゼットカーゴとクリッパートラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  クリッパートラック
104.5万円168.3万円 新車時価格 114.1万円161.4万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 50
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

サイドアンダーミラーを装備し保安基準に適合

助手席側にサイドアンダーミラーを標準装備し、保安基準に適合させた。また、DXをベースとし、強化リアサスペンションおよびリブラグタイヤで足回りを強化したDX農繁仕様を追加している。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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