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ハイゼットカーゴとクリッパートラックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとクリッパートラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  クリッパートラック
VS
9万円388万円
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中古車相場 9万円257万円
クリッパートラックの相場表を見る
3475 中古車掲載台数 291
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 社外ナビ・ETC・バックソナー

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル エアコン パワステ

    本体価格
    84万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックス 4WD エアコン パワステ 

    本体価格
    138.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    84万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 4WD 福祉車両4WD スローパー

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴ DX SA3 ETC LED 衝突回避・被害軽減 ペダル踏み間違い 車線逸脱警報 先進ライト 横滑り防止装置

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突被害軽減システム 左右スライドドア

    本体価格
    131万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 純正オーディオ MT車 ETC ドラレコ キーレス プライバシーガラス 純正ラバーマット パワーウィンドウ ハイルーフ ライトレベライザー ドアバイザー 取説

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    123万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパートラック 不明 軽トラック 三方開 MT エアコン 運転席エアバッグ

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 GX 4WD 56km 高低速2段切替式パートタイム4WD デフロック機構 後期型・電動格納ミラー LEDヘッドライト フォグランプ パワーウインド キーレス 純正CD リアゲートチェーン 作業灯 衝突被害軽減

    本体価格
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  • 日産 クリッパートラック 660 SDエアコン付 5速 エアコン 三方開 ラジオ エアバッグ

    本体価格
    45万円

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    39万円

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  • 日産 クリッパートラック 660 DX 検2年/オ-トマ/ワンオ-ナ-/幌付き/4.7km/エアコン/パワステ/ドアバイザ-

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    44.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 4WD エアコン 4WD

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 

    本体価格
    41.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX ラジオ・パワーウィンドウ・エアコン

    本体価格
    84.3万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD 

    本体価格
    36万円

関東
981
88.4万円
関西
516
81.6万円
東海
332
86.1万円
北海道
165
89万円
九州
614
82.8万円
東北
294
91.8万円
北陸・甲信越
218
93.7万円
中国
202
81.1万円
四国
153
85万円
地域別台数
関東
55
59万円
関西
34
80.2万円
東海
29
91.1万円
北海道
7
66.6万円
九州
98
84万円
東北
28
83.1万円
北陸・甲信越
16
75.8万円
中国
19
70.5万円
四国
5
45.8万円

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ハイゼットカーゴとクリッパートラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  クリッパートラック
104.5万円168.3万円 新車時価格 114.1万円161.4万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 50
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

サイドアンダーミラーを装備し保安基準に適合

助手席側にサイドアンダーミラーを標準装備し、保安基準に適合させた。また、DXをベースとし、強化リアサスペンションおよびリブラグタイヤで足回りを強化したDX農繁仕様を追加している。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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