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ハイゼットカーゴとクリッパートラックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとクリッパートラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  クリッパートラック
VS
9万円388万円
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中古車相場 9万円257万円
クリッパートラックの相場表を見る
3465 中古車掲載台数 291
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 新車+ナビ・ETC・Bカメ・マット・バイザー

    本体価格
    127万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 届出済未使用車 スマートアシスト

    本体価格
    112.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ オルタネーター新品 スマートアシスト ETC キーレス PW レーダーブレーキ レーンキープ バックセンサー 整備済み 消耗品部品交換済み

    本体価格
    61.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 社外ナビ地デジ/キーレス/パワーウィンド

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー 助手席エアバッグ ETC パワーステアリング 前列パワーウインドウ キーレスエントリ― 5速マニュアルシフト オートライト ルーフキャリア

    本体価格
    105.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ スマートアシストIII

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    11万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD ETC ドライブレコーダー ナビ フルセグTV エンジンスターター スタッドレスタイヤ ワンオーナー

    本体価格
    91.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 禁煙車・ETC・撥水フルファブリックシート表皮(運転席・助手席)・オートヘッドシェルフ・アッパートレイ・キーレスエントリー・ユースフルナット・登録済み未使用車

    本体価格
    121.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパートラック 660 DX (雹害車) リモコンキー 横滑り防止

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    78.1万円

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    本体価格
    24.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD エアコン パワステ エアバック 5速マニュアル ラジオ

    本体価格
    18万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD MT車 寒冷地仕様 禁煙車 コーナーセンサー オートライト アイドリングストップ 横滑り防止装置 トラクションコントロール 衝突安全ボディ 盗難防止装置

    本体価格
    106.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 GX 4WD 

    本体価格
    122万円

関東
976
88万円
関西
517
81.7万円
東海
325
86.6万円
北海道
165
89.7万円
九州
611
82.9万円
東北
295
92.1万円
北陸・甲信越
221
93.4万円
中国
202
81.4万円
四国
153
85.1万円
地域別台数
関東
55
59万円
関西
33
81.9万円
東海
29
91.1万円
北海道
7
66.6万円
九州
99
84.5万円
東北
28
83.1万円
北陸・甲信越
16
75.8万円
中国
19
70.5万円
四国
5
45.8万円

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ハイゼットカーゴとクリッパートラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  クリッパートラック
104.5万円168.3万円 新車時価格 114.1万円161.4万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 50
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

サイドアンダーミラーを装備し保安基準に適合

助手席側にサイドアンダーミラーを標準装備し、保安基準に適合させた。また、DXをベースとし、強化リアサスペンションおよびリブラグタイヤで足回りを強化したDX農繁仕様を追加している。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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