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ハイゼットカーゴとクリッパートラックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとクリッパートラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  クリッパートラック
VS
9万円388万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 9万円257万円
クリッパートラックの相場表を見る
3473 中古車掲載台数 285
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD ハイルーフ 5MT/4WD

    本体価格
    72.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 4速オートマ ETC パワーウィンドウ

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ナビ/TV/ETC/前後ドラレコ/キーレス/LEDヘッドライト/アルミホイール/スマートアシスト/ワンオーナー

    本体価格
    87万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 届出済未使用車 ターボ 電動格納式ドアミラー キーフリー 助手席エアバッグ I-STOP 禁煙 スマートキー&プッシュスタート パワーウインド ABS マニュアルエアコン 運転席エアバッグ パワステ LDA

    本体価格
    148.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD AM/FMラジオ  マニュアルエ

    本体価格
    135.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス キーレスエントリー プライバシーガラス オートライト フロントパワーウィンドウ オーバーヘッドシェルフ スピーカー一体型AM・FMラジオ コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    114.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 5MT エアコン パワステ 純正ラジオ

    本体価格
    63.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ メンテナンスリースアップ車両 パワステ エアコン 両側スライドドア

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 最長5年保証 ナビ TV Rカメラ CD録音 DVD 衝突軽減B ETC LEDライト 横滑り防止 キ-レス 整備記録簿 ドアバイザ- Wエアバッグ エアコン

    本体価格
    92.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD エアコン・パワステ・4WD・車検整備付

    本体価格
    78.8万円

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    33万円

  • 日産 クリッパートラック 660 GX 4WD 

    本体価格
    132万円

  • 日産 クリッパートラック ETC エアコン 運転席エアバッグ 

    本体価格
    46万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SDエアコン付 MT ETC エアコン 運転席エアバッグ

    本体価格
    33万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 未登録車

    本体価格
    129.8万円

関東
982
88.5万円
関西
502
82.2万円
東海
334
86.1万円
北海道
165
88.4万円
九州
616
83.3万円
東北
298
91.4万円
北陸・甲信越
215
93.7万円
中国
209
82.5万円
四国
152
85.7万円
地域別台数
関東
54
60.5万円
関西
33
81.8万円
東海
28
92.4万円
北海道
7
67.2万円
九州
98
84万円
東北
28
83.1万円
北陸・甲信越
15
73.8万円
中国
17
70万円
四国
5
45.8万円

ハイゼットカーゴの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとクリッパートラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  クリッパートラック
104.5万円168.3万円 新車時価格 114.1万円161.4万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 50
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

サイドアンダーミラーを装備し保安基準に適合

助手席側にサイドアンダーミラーを標準装備し、保安基準に適合させた。また、DXをベースとし、強化リアサスペンションおよびリブラグタイヤで足回りを強化したDX農繁仕様を追加している。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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